[发明专利]一种新型转向驱动桥

说明书

本发明公开了一种新型转向驱动桥，包括桥壳，所述转向节的外端面中部成型有向外延伸的凸起圆柱套体部，凸起圆柱套体部的外端面通过固定螺栓固定有成型有齿圈支撑板，凸起圆柱套体部的外端面上成型有至少两个榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型有至少两个榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁。它将行车制动和驻车制动一体式设计，无需再在变速箱上设置驻车制动机构，使得其结构紧凑，大大降低其制造成本，效果好，而且其通过转向节的外端面成型榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型榫头，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁，从而实现扭力传递，其传动效果好。

技术领域：

本发明涉及驱动桥结构技术领域，更具体地说涉及一种新型转向驱动桥。

背景技术：

现有的工程机械用驱动桥中，其在桥轴中会设置湿式制动器，在桥壳与桥轴之间设置制动器法兰，在制动器法兰与桥轴之前设置行车制动活塞，其在工程机械行车中，通过行车制动活塞推动湿式制动器的摩擦片压紧实现随时行车制动，而工程机械驻车后，其需要通过变速箱中的驻车制动机构实现驻车制动，其需要在不同的部件上安装行车和驻车制动，制造成本高。

而且现有的工程机械用转向驱动桥中，其会设有转向机构，其在桥壳的外端上安装有转向节，在转向节的中部外端面上通过螺栓固定连接齿圈支撑板，其在传递扭力时，其是齿圈支撑板通过螺栓将扭力传递给转向节，为了保证传递效果和传递的效率，使得转向节的外端面上的连接螺孔和齿圈支撑板上的连接通孔的加工精度要求高，保证两者对齐，其加工麻烦，效果差，效率低；

而且螺栓固定时，其连接螺孔和连接通孔是均有间隙的，当其在传动偏转时，其只有部分螺栓的螺杆部与对应的连接螺孔和连接通孔的内侧壁或内齿部的壁面相紧贴，实现传递扭力，还有一些螺栓是没有受力的，螺栓传递力效果有限，而且受力的几颗螺栓容易变形。

如图1所示，现有的外半轴与行星轮架之间是没有连接支撑的，外半轴运行时，稳定性差。

而且，在桥壳的底部后壁面上固定有转向油缸，转向油缸的中部设有横向推动杆，横向推动杆的两端伸出转向油缸的两端，并活动连接有转向臂，转向臂的另一端活动连接在驱动桥的转向节上，通过转向油缸的横向推动杆左右移动，可以实现两个转向节进行旋转，从而改变车轮的位置，实现转向，而由于横向推动杆的左右横向移动没有定位装置，即其转向节进行转向后，需要回位时，外部只能通过转向节处安装的轮毂是否回正来判断其位置是否回位，其效果差，特别对于新手其往往需要从车上下来观察轮毂才能断定轮毂回位。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型转向驱动桥，它将行车制动和驻车制动一体式设计，无需再在变速箱上设置驻车制动机构，使得其结构紧凑，大大降低其制造成本，效果好，而且其通过转向节的外端面成型榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁，从而实现扭力传递，其传动效果好，抗扭强度高，不容易变形，而横向油缸推杆在进行左右移动实现转向过程中，通过传感器的感应端与传感器感应环相靠近实现感应，可以判断转向节回位，无需人工观察轮毂即可了解其回位，操作方便。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种新型转向驱动桥，包括桥壳，桥壳的左右两端面均固定有轴承座法兰，轴承座法兰的外端面上固定有制动器法兰，制动器法兰的外端固定有桥轴的内连接部，所述轴承座法兰的中部通过轴承铰接有差速器壳，差速器壳中安装有半轴齿轮，半轴齿轮的中部花键通孔中插套有半轴的花键轴部，桥轴的内连接部的内端面中部成型有安装腔，湿式制动器处于安装腔中，湿式制动器处于制动器法兰的外侧处，半轴的中部花键轴插套在湿式制动器的中心花键通孔中；所述半轴插套在桥轴中，半轴的外端通过双联式万向节连接有外半轴，外半轴上安装有转向节，所述转向节的外端面中部成型有向外延伸的凸起圆柱套体部，凸起圆柱套体部的外端面通过固定螺栓固定有成型有齿圈支撑板，凸起圆柱套体部的外端面上成型有至少两个榫槽，齿圈支撑板的中部内壁面上成型有至少两个榫头，榫头插套在对应的榫槽中，榫头的侧壁紧贴对应的榫槽的内侧壁；