[发明专利]一种启发一体电动涡轮增压器结构

说明书

本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种启发一体电动涡轮增压器结构；包括轴承壳、压端密封盖、涡轮轴、安装在涡轮轴上的压气叶轮和螺纹配合在压气叶轮的轴端的锁紧螺母，压气叶轮的轴端上设置有永磁轴限位凸台，且压气叶轮的轴端上加工有螺纹，螺纹用于安装锁紧螺母，还包括启发一体电机，启发一体电机具有电机定子和电机转子，电机定子安装在压端密封盖上，电机转子安装在压气叶轮的轴端上，并通过锁紧螺母锁紧，通过发电将富裕的排气能量回收，提高了涡轮增压系统效率，提高了柴油机燃油经济性。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种启发一体电动涡轮增压器结构。

背景技术

启发一体电动涡轮增压器可以优化柴油机低负荷时的工况性能，提高柴油机的燃油经济性，是增压器向智能化发展的一种趋势。

目前在柴油机在低负荷运行时，柴油机排气能量不足，导致涡轮增压器无法正常工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种启发一体电动涡轮增压器结构，旨在解决现有技术中的柴油机在低负荷运行时，柴油机排气能量不足，导致涡轮增压器无法正常工作的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种启发一体电动涡轮增压器结构，包括轴承壳、压端密封盖、涡轮轴、安装在所述涡轮轴上的压气叶轮和螺纹配合在所述压气叶轮的轴端的锁紧螺母，所述压气叶轮的轴端上设置有永磁轴限位凸台，且所述压气叶轮的轴端上加工有螺纹，所述螺纹用于安装所述锁紧螺母；

还包括启发一体电机，所述启发一体电机具有电机定子和电机转子，所述电机定子安装在所述压端密封盖上，所述电机转子安装在所述压气叶轮的轴端上，并通过所述锁紧螺母锁紧。

其中，所述电机转子包括空心轴和线圈，所述空心轴安装至所述压气叶轮的轴端上，且所述空心轴的一侧与所述压气叶轮的轴端轴肩接触定位，所述空心轴的另一侧与所述锁紧螺母接触限位，所述线圈安装至所述电机定子上。

其中，所述启发一体电动涡轮增压器结构还包括连接螺栓，所述电机定子上具有通孔，所述压端密封盖上具有螺纹孔，所述连接螺栓贯穿所述通孔，并插入至所述螺纹孔内。

其中，所述压气叶轮的轴端喷涂有耐磨涂层。

其中，所述压端密封盖具有冷却空气流道。

其中，所述启发一体电机的轴承过盈配合安装于所述压气叶轮的轴端，并通过所述锁紧螺母锁紧。

本发明的一种启发一体电动涡轮增压器结构，将所述启发一体电机与涡轮增压器连接，用所述启发一体电机带动涡轮增压器旋转，用于替代进气鼓风机，当柴油机排气能量富裕时，还可以用于辅助发电，所述启发一体电机与涡轮增压器连接方式简单可靠，缩紧装置拆卸简单，所述启发一体电机具有结构小，安装方便，运行稳定可靠等特点，通过摩擦传递扭矩，从而当所述启发一体电机旋转时，带动涡轮增压器旋转，实现电动辅助增压，当柴油机排气能量富裕时，所述启发一体电机通过发电将富裕的排气能量回收，提高了涡轮增压系统效率，提高了柴油机燃油经济性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的启发一体电动涡轮增压器结构的结构示意图。

图2是本发明的启发一体电动涡轮增压器结构的局部放大示意图。

图3是本发明的压端密封盖的结构示意图。

图4是本发明的电机定子的结构示意图。

图5是本发明的锁紧螺母的结构示意图。