[发明专利]EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置

说明书

本发明公开了一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置。该发明包括：确定发动机是否处于预设工况，在发动机处于预设工况的情况下，获取EGR阀的状态，其中，EGR阀的状态为以下任意一种：全开状态、关闭状态；依据EGR阀的状态，获取EGR废气管路中的废气对应的废气参数；依据废气参数，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态。通过本发明，解决了相关技术中没有明确、有效的对发动机的EGR系统的积碳情况进行预判的方法的技术问题。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置。

背景技术

目前国六发动机已经实施，国六发动机陆续投放市场，部分国六发动机采用EGR路线，EGR系统容易产生积碳，而积碳会卡滞EGR阀，降低EGR冷却器效率，严重时堵塞EGR管路或者进气管路，甚至损坏EGR系统的零部件，影响发动机的正常运行。本方案就是为了自动预判EGR积碳情况，及时进行EGR管路的清洗。

相关技术中，目前没有明确的EGR积碳清理要求，仅发动机遇到故障后，拆检查看EGR积碳情况，进而判定是否进行清理。

针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法及装置，以解决相关技术中没有明确、有效的对发动机的EGR系统的积碳情况进行预判的方法的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种EGR系统是否处于积碳状态的确定方法，EGR系统通过EGR管路连接到发动机的进气管上，EGR管路上设置有EGR阀，EGR管路上还安装有EGR冷却器，EGR冷却器内部设置有EGR废气管路，该发明包括：确定发动机是否处于预设工况，在发动机处于预设工况的情况下，获取EGR阀的状态，其中，EGR阀的状态为以下任意一种：全开状态、关闭状态；依据EGR阀的状态，获取EGR废气管路中的废气对应的废气参数；依据废气参数，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态。

进一步地，确定发动机是否处于预设工况，包括：获取发动机对应的多个工况参数，其中，多个工况参数至少包括以下参数：发动机的转速、发动机的当前扭矩、发动机的当前进气量；判断多个工况参数是否满足多个预设条件，其中，工况参数与预设条件一一对应；在多个工况参数均满足各自对应的预设条件的情况下，确定发动机处于预设工况。

进一步地，确定发动机是否处于预设工况还包括：确定发动机是否处于尾气再生状态，在发动机处于尾气再生状态的情况下，确定发动机处于预设工况。

进一步地，判断多个工况参数是否满足多个预设条件，包括：判断转速是否满足第一预设条件，其中，第一预设条件为在预设时间段内转速均大于阈值转速；判断当前扭矩是否满足第二预设条件，其中，第二预设条件为当前扭矩与预设扭矩之间的差值扭矩在预设扭矩范围内；判断当前进气量是否满足第三预设条件，其中，第三预设条件为当前进气量与预设进气量之间的进气量差值在预设数值范围内。

进一步地，在EGR阀的状态为全开状态的情况下，依据EGR阀的状态，获取EGR废气管路中运行的废气对应的废气参数，包括：获取EGR阀处于全开状态的持续时长，并判断持续时长是否大于等于第一预设时长；在持续时长大于等于第一预设时长的情况下，获取标定时间段内EGR废气管路中被冷却的废气的对应的多个冷却温度；获取多个冷却温度中的最大冷却温度以及最小冷却温度。

进一步地，依据废气参数，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态，包括：计算最大冷却温度以及最小冷却温度之间的冷却温度差值，并判断冷却温度差值与预设温度差值之间的大小关系；每当冷却温度差值大于等于预设温度差值时，确定第一差值对应的次数加1，并获取在标定时间段内第一差值对应的第一总次数；依据第一总次数以及标定时间段，确定EGR系统是否处于待清理积碳状态。