[发明专利]一种具有复合取力和跛行回家功能的重卡混动系统

说明书

本发明公开一种具有复合取力和跛行回家功能的重卡混动系统，属于重卡传动系统技术领域，发动机通过中心轴与后行星架连接；后太阳轮连接有与发电机连接的内空心轴；前太阳轮连接有与驱动电机连接的外空心轴；转接轴与中心轴连接，并设转接轴齿毂，且转动安装转接轴后齿轮和转接轴后齿轮齿毂；取力器连接取力轴齿毂；壳体上安装有滑套锁止装置和复合滑套。发电机和发动机对后太阳轮和后行星架调速，实现无级变速、发动机转速和车速解耦，调整滑套锁止装置实现各种模式切换；发电机和发动机扭矩补偿实现换挡中输出动力不中断；复合滑套实现跛行回家、驱动电机取力和发动机取力，在电器故障时发动机动力全工况覆盖，满足重卡复杂工况的需求。

技术领域

本发明属于重卡传动系统技术领域，具体地说是一种具有复合取力和跛行回家功能的重卡混动系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

在重型卡车领域，混动系统具有较大发展空间。目前，重型卡车混动系统通常采用P2并联构型，此构型采用的变速箱和传统能源变速箱结构基本一致，均存在换挡动力中断、轴向布置困难、发动机转速和车速无法解耦等问题。而乘用车领域采用的功率分流式混动构型虽然可实现无级调速、驱动时无动力中断，但其结构简单、传递扭矩小，无法良好适应工况更复杂的重型卡车领域。

另一方面，重型工程车辆由于功能使用需加装取力器，由于混动系统不同工况下的工作模式不同，不能使发动机和电机同时工作，无法保证发动机和电机都具备取力的可行性。且现今的双电机功率分流式混动架构中发生电器故障时，由于车辆不具备多挡驱动的跛行回家模块，无法使车辆通过发动机正常驱动，不能满足重型车辆复杂工况的使用需求。

目前没有完整的重型车辆混动系统，可以满足不同工作模式下电机和发动机均可取力、电器故障时发动机仍可正常驱动车辆的需求。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种具有复合取力和跛行回家功能的重卡混动系统，在不同工作模式下电机和发动机均可取力，电器故障时发动机仍可正常驱动车辆行驶，满足重型车辆复杂工况的使用需求。

本发明是通过下述技术方案来实现的：

一种具有复合取力和跛行回家功能的重卡混动系统，包括壳体、发电机、驱动电机、发动机、车桥、双行星排动力耦合机构、转接轴和取力器；

双行星排动力耦合机构包括前行星排动力耦合机构和后行星排动力耦合机构，两者的行星齿轮外圈共同啮合有齿圈，齿圈与车桥传动连接；

发动机通过中心轴与后行星排动力耦合机构的后行星架连接；后行星排动力耦合机构的后太阳轮连接有内空心轴，发电机与内空心轴传动连接；前行星排动力耦合机构的前太阳轮连接有外空心轴，驱动电机通过驱动电机变速箱系统与外空心轴传动连接；

转接轴与中心轴传动连接，其上安装有转接轴齿毂，且其上转动安装有与驱动电机变速箱系统内的齿轮啮合的转接轴后齿轮，转接轴后齿轮上连接有转接轴后齿轮齿毂；

取力器通过取力轴连接有取力轴齿毂；

壳体上安装有能够对中心轴和内空心轴分别锁止的滑套锁止装置和能够对转接轴后齿轮齿毂、转接轴齿毂和取力轴齿毂分别两两连接的复合滑套。

本发明的进一步改进还有，中心轴、内空心轴和外空心轴呈从内到外同轴布置。