[发明专利]一种四向穿梭车的跨楼层调度方法、装置及系统在审
申请号: | 202210309054.0 | 申请日: | 2022-03-28 |
公开(公告)号: | CN114692966A | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 王营;陈小二;李承涛;宋宁宁;马海龙;盛杨;杨峰;杨晓菡;段志超;卞志阳;王正 | 申请(专利权)人: | 青岛盈智科技有限公司 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/08 |
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地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 穿梭 楼层 调度 方法 装置 系统 | ||
1.一种四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,包括:
预先设置穿梭车跨楼层调度规则;
依据穿梭车跨楼层调度规则,当需要穿梭车执行任务时,根据需车区域车辆调度原则,确定需车区域车辆需求调度方案;
根据供车区域车辆调度原则,确定供车区域车辆供给调度方案;
根据车辆需求调度方案、车辆供给调度方案和车辆分布情况,计算跨楼层调度最优路径。
2.如权利要求1所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,跨楼层调度规则具体为:
①将整个库区根据楼层划分为不同的区域,当同一个楼层中的所有点位有间隔不能通行时,应再进行细分区域,保证两两区域连通;
②将穿梭车的当前位置与区域相关联,即获取到目前所有非异常的穿梭车所在的区域,便于调车程序根据穿梭车的区域分布进行调度;考虑到多车避让产生的效率问题,当区域中有正常状态的穿梭车时,即使该区域中有快要执行超时的任务,也不会执行调车;
③目前调车的终点是需车区域的提升机的等待点,所以区域中需要配置等待点,否则无法完成正常的调车业务。
④查询需车区域的所有可连通区域中是否有满足调车条件的穿梭车时,优先在没有任务的区域中筛选,其次在有任务但没有快超时任务的区域中筛选,当筛选到一辆穿梭车时,则可产生调车任务,并退出需车区域的调车检索,避免需车区域调度多辆穿梭车;
⑤穿梭车被调度到某一区域后,会执行当前区域的任务,其必须在当前区域存在一段时间后,才能再次被调度到其他区域,避免穿梭车频繁的产生跨区域调车,影响作业效率;
⑥当某一个区域的所有可连通性区域都没有穿梭车时,会启用调度其连通性区域的连通性区域调度,依次递归检索。
3.如权利要求1所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,根据需车区域车辆调度原则,确定需车区域车辆需求调度方案,具体包括如下子步骤:
按照优先级原则选择优先分配车辆;
按照任务超时原则计算超时度,按照超时度序列进行车辆调度;
按照堵货原则优先为发生堵货的任务所在区域进行车辆调度;
按照超时任务原则为剩余超时业务进行车辆调度;
按照普通任务原则为剩余普通业务进行车辆调度。
4.如权利要求3所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,优先级原则具体为:按照任务优先级排序,获取优先级大于N的任务,根据区域分组,在满足需车条件下优先为此部分区域调车。
5.如权利要求3所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,任务超时原则具体为:设定业务基准完成时间,若有任务超时,则根据任务创建时间和业务基准完成时间计算超时度,按照超时度从大到小排序,在满足需要车的条件下为此部分区域调车。
6.如权利要求3所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,堵货原则具体为:针对于线体接驳点处有货因为没有车辆来接导致发生堵货时,在优先级原则、任务超时原则之后优先为此任务所在的区域调车。
7.如权利要求3所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,超时任务原则具体为:在执行完优先级原则、任务超时原则和堵货原则的车辆调度后,若剩下的任务还有超时任务,则按照超时时长由大到小排序,在满足需车条件下为此部分区域调车。
8.如权利要求3所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法,其特征在于,普通任务原则具体为:若经过优先级原则、任务超时原则、堵货原则和超时任务原则的车辆调度后,最后剩下的任务若有普通任务,则为此区域内的任务进行调车。
9.一种仓储控制设备,其特征在于,包括:所述仓储控制设备执行如权利要求1-8任一项所述的四向穿梭车的跨楼层调度方法。
10.一种仓储系统,其特征在于,所述仓储系统包括如权利要求9所述的仓储控制设备,还包括立体仓库和四向穿梭车,由仓储控制设备控制四向穿梭车在智能立体仓库中进行跨楼层作业。
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