[发明专利]一种地铁车厢拥挤度自动检测系统

说明书

本发明公开了一种地铁车厢拥挤度自动检测系统，其特点是采用车载车地通讯单元连接车厢图像采集单元和车厢载重采集单元构成的车载端；地面数据处理单元连接地面数据接收单元、图像分析单元、车厢拥挤度历史数据分析单元和车厢拥挤度显示单元构成的地面端，所述车载端通过车载车地通讯单元与地面端的地面数据接收单元建立无线网络连接，实现地铁车厢拥挤度的自动检测和显示。本发明与现有技术相比具有实时检测地铁车厢的拥挤度，提示站台的乘客在相对比较空的车厢外排队候车，促使各个车厢客流量均匀化，以最大程度的提升乘客的乘车体验，提高运输效率。

技术领域

本发明涉及智能视频分析技术领域，尤其是一种基于智能视频分析的地铁车厢拥挤度自动检测系统。

背景技术

地铁是人们日常生活中的主要出行工具之一，不同于高铁、火车等交通工具所采用按座位有序乘车机制。地铁所采用的是无序乘车机制，当地铁到达各个站点，乘客随机通过各个屏蔽门上、下车，这很容易造成车厢客流量不均匀的情况，一些车厢客流量稀少，而一些车厢则非常拥挤，一定程度上降低了运输效率，且影响乘客的乘车体验。

在地铁的站台候车时，往往会有工作人员维持秩序，引导乘客到不同区域候车，但由于无法知晓每节车厢的拥挤程度，常会发生拥挤的车厢外，等待上车的乘客最多这种情况。如果能够实时获知每节车厢的拥挤度，并能给予车站工作人员和乘客及时的提示，就可以更好地指导乘客在相对比较空的车厢外排队候车，提升运输效率，提高乘客乘车体验。

现有技术的智能轨道交通，尚未见有利用智能视频分析的地铁车厢拥挤度的自动检测显示及其相关技术内容的公开报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足而设计的一种地铁车厢拥挤度自动检测系统，采用视频分析技术，实时检测地铁车厢的拥挤度，提示站台的乘客在相对比较空的车厢外排队候车，促使各个车厢客流量均匀化，以最大程度的提升乘客的乘车体验，提高运输效率。

本发明的目的是这样实现的：一种地铁车厢拥挤度自动检测系统，其特点是采用车载车地通讯单元连接车厢图像采集单元和车厢载重采集单元构成的车载端；地面数据处理单元连接地面数据接收单元、图像分析单元、车厢拥挤度历史数据分析单元和车厢拥挤度显示单元构成的地面端，所述车载端通过车载车地通讯单元与地面端的地面数据接收单元建立无线网络连接，实现地铁车厢拥挤度的自动检测和显示。

所述车厢图像采集单元和车厢载重采集单元设置在每一节的地铁车厢内，实时采集车厢图像和车厢载重量。

所述车载车地通讯单元将实时采集的车厢图像和车厢载重量，发送至地面数据接收单元。

所述地面数据接收单元将实时采集的车厢图像和车厢载重量，分别输入图像分析单元和地面数据处理单元进行综合分析。

所述图像分析单元将实时采集的车厢图像进行分析，得到各车厢的实时人数，并将其输入地面数据处理单元。

所述车厢拥挤度历史数据分析单元将历史同一时段、同一站台、同一方向上各车厢的拥挤度进行分析，推测各车厢的实时拥挤度，并将其输入地面数据处理单元。

所述地面数据处理单元统合车厢载重量，图像分析单元分析的各车厢的实时人数，以及车厢拥挤度历史数据分析单元推测的各车厢的实时拥挤度，获取各车厢的当前实际拥挤度，并将其接入车厢拥挤度显示单元进行形象化地的实时显示，提示乘客合理安排乘坐的车厢，使各个车厢的客流均匀。

本发明与现有技术相比具有实时检测地铁车厢的拥挤度，提示站台的乘客在相对比较空的车厢外排队候车，促使各个车厢客流量均匀化，以最大程度的提升乘客的乘车体验，提高运输效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为具体运用示意图。

具体实施方式