[发明专利]一种带自锁和脱开功能的同轴式电驱动桥总成及工作方法

说明书

本发明公开了一种带自锁和脱开功能的同轴式电驱动桥总成及工作方法，防车轮打滑、动力分离、同轴小型化。包括定子总成、转子总成、桥壳、行星齿轮总成、电磁离合器、自锁差速器总成、右半轴、左半轴，转子总成具有轴向内孔，且套在左半轴上，行星齿轮总成包括太阳轮、行星小齿轮、行星大齿轮、齿圈、行星架，太阳轮固定设置在转子总成的右端，行星小齿轮、行星大齿轮安装在行星架上，行星小齿轮、行星大齿轮同轴固定，行星小齿轮与太阳轮啮合，行星大齿轮与齿圈的内齿啮合，齿圈固定于桥壳，形成周转轮系；电磁离合器安装在行星齿轮总成的右侧，用于将行星齿轮总成的动力传递至自锁差速器总成，右半轴、左半轴均与自锁差速器总成配合。

技术领域

本发明涉及全地形车驱动桥技术领域，特别是涉及一种带自锁和脱开功能的同轴式电驱动桥总成及工作方法。

背景技术

目前市场上大多数全地形车还是采用动力总成纵置，动力通过传动轴传到前后桥包，不利于电池的布置。而且不同时具备自锁和脱开功能，不具备自锁，意味着不具备全地形行驶的能力，不具备电驱整体桥脱开，意味着不节能。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带自锁和脱开功能的同轴式电驱动桥总成及工作方法，具备防车轮打滑、动力分离、同轴小型化等特点。

本发明的目的是这样实现的：

一种带自锁和脱开功能的同轴式电驱动桥总成，包括定子总成、转子总成、桥壳，

还包括行星齿轮总成、电磁离合器、自锁差速器总成、右半轴、左半轴，所述转子总成具有轴向内孔，转子总成的轴向内孔套在所述左半轴上，

所述行星齿轮总成包括太阳轮、行星小齿轮、行星大齿轮、齿圈、行星架，所述太阳轮固定设置在转子总成的右端，所述行星小齿轮、行星大齿轮安装在行星架上，所述行星小齿轮、行星大齿轮同轴固定，所述行星小齿轮与所述太阳轮啮合，所述行星大齿轮与齿圈的内齿啮合，所述齿圈固定于桥壳，形成周转轮系；

所述电磁离合器安装在行星齿轮总成的右侧，用于将行星齿轮总成的动力传递至自锁差速器总成，所述右半轴、左半轴均与自锁差速器总成配合。

优选地，行星齿轮总成通过行星架左支撑轴承支撑于桥壳，行星齿轮总成通过行星架右支撑轴承支撑于转子总成。

优选地，所述行星架的右端固定有衔铁，用于与电磁离合器配合，将行星齿轮总成的动力传递至自锁差速器总成。

优选地，所述转子总成上面集成转子左支撑轴承、转子右支撑轴承,转子总成通过转子左支撑轴承、转子右支撑轴承支撑在定子总成上。

优选地，所述自锁差速器总成采用托森差速器。

优选地，所述自锁差速器总成包括差速器壳体以及安装在差速器壳体内的左螺旋行星齿轮、右螺旋行星齿轮，所述左螺旋行星齿轮、右螺旋行星齿轮相互啮合，所述右半轴、左半轴的相向端对应设置螺旋齿轮与左螺旋行星齿轮、右螺旋行星齿轮啮合输出动力。

优选地，所述差速器壳体通过自锁差速器右支撑轴承、自锁差速器左支撑轴承支撑在桥壳上，差速器壳体上固定有从动齿圈，从动齿圈与垂直方向的输入齿轮轴啮合，用于输入动力，所述电磁离合器与输入齿轮轴连接。

优选地，所述电磁离合器通过换向齿轮箱与输入齿轮轴连接，实现动力转向。

一种权利要求带自锁和脱开功能的同轴式电驱动桥总成的工作方法，

当整车处于直行工作状态时，电磁离合器处于常闭状态，转子总成旋转，带动太阳轮旋转，太阳轮把动力传递给行星小齿轮，行星小齿轮把动力传递给行星大齿轮，带动行星架沿齿圈旋转，行星架通过电磁离合器把动力传递给差速器壳体，左螺旋行星齿轮和右螺旋行星齿轮在差速器壳体的带动下转动，左螺旋行星齿轮和右螺旋行星齿轮带动左半轴、右半轴，使车辆直线行驶；