[发明专利]一种发动机的排气热管理方法、装置、设备及存储介质

说明书

本申请公开了一种发动机的排气热管理方法、装置、设备及存储介质，用以解决现有的排气热管理方法中出现的泵气损失问题。该方法包括：获取发动机的排气温度、转速和喷油量；根据排气温度、转速和喷油量，确定目标进气压力；目标进气压力是发动机包括的压气机输入至发动机的气缸的气体的目标压力；根据目标进气压力，确定分配给压气机的第一能量；第一能量用于压气机对气体做功使得输入至气缸的气体的压力达到目标进气压力；第一能量来自于发动机的废气能量。

技术领域

本申请涉及发动机控制技术领域，特别涉及一种发动机的排气热管理方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

为了使发动机的尾气排放满足要求，一般在排放之前会对尾气进行催化处理，使其符合排放法规。在进行催化处理时，由于催化剂在不同温度下的活性不同，尾气温度低会导致催化效率变低，所以需要在进行催化处理之前提升尾气温度，以提升催化效率。因此，排气热管理的主要目的就是提升排气的温度，使得排气温度达到设定的值，能够直接进行催化处理。

已知排气温度是由进气温度、进气压力和排气压力共同决定的，进气温度和进气压力越低、排气压力越高，则排气温度越高。因此，在相关技术中，排气热管理方法主要是通过调节进气和排气节流阀来降低进气压力和增大排气压力，从而实现增大排气温度的目的。但是，现有的排气热管理方法中，由于进气压力降低，使得气缸内的压力远低于大气压。那么，活塞运动过程中就需要消耗较多的能量来克服两端形成的压力差，形成泵气损失，从而导致发动机的热效率降低。

发明内容

本申请实施例提供了一种发动机的排气热管理方法及装置，用以解决现有的排气热管理方法中出现的泵气损失问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种发动机的排气热管理方法，包括：

获取发动机的排气温度、转速和喷油量；

根据所述排气温度、所述转速和所述喷油量，确定目标进气压力；所述目标进气压力是所述发动机包括的压气机输入至所述发动机的气缸的气体的目标压力；

根据所述目标进气压力，确定分配给所述压气机的第一能量；所述第一能量用于所述压气机对所述气体做功使得输入至所述气缸的气体的压力达到所述目标进气压力；所述第一能量来自于所述发动机的废气能量。

基于上述方案，本申请实施例不再采用调节节流阀控制气缸的进气压力的方式来控制排气温度。而是从根本上调节分配给压气机的能量，使得压气机对气体做功后输出到气缸的气体的压力达到目标值，以此来控制排气温度。避免了由于气缸两端压力差过大形成的泵气损失，从而避免降低发动机的热效率。

在一些实施例中，所述根据所述目标进气压力，确定分配给所述压气机的第一能量，包括：

确定分配给所述发动机的电机的第二能量；所述第二能量用于所述电机存储电能；

将所述废气能量与所述第二能量的差值，作为所述第一能量。

在一些实施例中，所述ECU中存储有多组转速、喷油量和进气压力之间的对应关系，多组对应关系中的每一组对应关系对应一个排气温度；所述根据所述排气温度、所述转速和所述喷油量，确定进入所述发动机气缸的气体的目标进气压力，包括：

确定所述排气温度对应的所述多组对应关系中的第一对应关系；

将所述第一对应关系中与所述转速和所述喷油量对应的进气压力作为所述目标进气压力。

在一些实施例中，在获取发动机的排气温度之后，所述方法还包括：

确定所述排气温度低于设定阈值。

第二方面，本申请实施例提供了一种发动机的排气管理装置，包括：

获取单元，用于获取发动机的排气温度、转速和喷油量；