[发明专利]一种艉轴进轴装置及进轴方法

说明书

本发明属于船舶制造技术领域，公开了一种艉轴进轴装置及进轴方法，艉轴进轴装置包括路轨、后车装置、前车装置、连接杆和测距仪，路轨上依次设置有后车装置和多个前车装置，与后车装置相邻的前车装置和后车装置之间以及相邻的前车装置之间均设置连接杆，后车装置和前车装置均能沿路轨的延伸方向移动；测距仪设置有多个且能固定于第一船轴孔上，测距仪用于检测艉轴相对第一船轴孔的位置。本发明提供的艉轴进轴装置，方便固定艉轴，且便于艉轴与船轴孔同轴的同轴定位，进轴的整个过程稳定，有效节省人力物力，缩减艉轴进轴耗时。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种艉轴进轴装置及进轴方法。

背景技术

艉轴，又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接；尾端呈圆锥体形，用以安装螺旋桨。大型船舶的艉轴是安装在船轴孔的两个轴承上的。一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分；另外一个叫前轴承，是与机舱相接的。大型船舶的艉轴一般都很重，将艉轴穿设于船轴孔的难度很大。

现有技术中，普遍遍采用的是人力为主，吊机、高空车、葫芦以及搭设脚手架平台等为辅助的形式将艉轴穿进船轴孔。首先，现有的艉轴进轴方式占用设备资源时间长，需要较多设备配合，搭设脚手架的前期工作量大，耗费大量人力。其次，艉轴对孔调整时间过长，需要人力调整以及千斤顶配合，且艉轴支撑座不具有行走动力，更不具备转向功能，需借助叉车进行移动，操作繁琐。此外，如果艉轴支撑座顶升高度不足，需反复装拆垫块，耗时耗力。整个艉轴进轴过程耗费人力物力、时间成本大。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种艉轴进轴装置，能有效节省人力物力，且艉轴进轴耗时短。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种艉轴进轴装置，包括：

路轨，路轨沿第一方向延伸，路轨上依次设置有后车装置和多个前车装置，与后车装置相邻的前车装置和后车装置之间以及相邻的前车装置之间均设置连接杆，后车装置和前车装置均能沿路轨的延伸方向移动；其中，

后车装置上设置有夹具机构、第一平移机构、第一顶升机构和第一移动机构，夹具机构能固定艉轴，第一平移机构能带动夹具机构沿第二方向移动，第一顶升机构能升降夹具机构，第一移动机构能带动后车装置于路轨上移动；

前车装置上设置有托滚轮、第二平移机构、第二顶升机构和第二移动机构，托滚轮能支撑艉轴，第二平移机构能带动托滚轮沿第二方向移动，第二顶升机构能升降托滚轮，第二移动机构能带动前车装置于路轨上移动；

测距仪，测距仪设置有多个且能固定于第一船轴孔上，测距仪用于检测艉轴相对第一船轴孔的位置。

可选地，第一顶升机构包括第一底座和第一平台，第一底座和第一平台之间设置有第一顶升油缸和第一导向组件，第一顶升油缸能带动第一平台沿第一导向组件移动，第一平台上设置第一平移机构。

可选地，第一底座和第一平台之间还设置有第一防坠组件，第一防坠组件能组止第一平台朝第一底座坠落。

可选地，第一平移机构包括与第一顶升机构滑动连接的第一滑台和设置于第一顶升机构与第一滑台之间的第一水平油缸，第一水平油缸能驱动第一滑台移动，第一滑台上设置夹具机构。

可选地，夹具机构包括两个与第一平移机构转动连接的抱轴臂，两个抱轴臂与第一平移机构之间均设置有抱轴油缸，抱轴油缸能驱动抱轴臂夹紧艉轴。

可选地，第二顶升机构包括第二底座和第二平台，第二底座和第二平台之间设置有第二顶升油缸和第二导向组件，第二顶升油缸能带动第二平台沿第二导向组件移动，第二平台上设置第二平移机构。

可选地，第二底座和第二平台之间还设置有第二防坠组件，第二防坠组件能组止第二平台朝第二底座坠落。