[发明专利]差速器总成冲击扭转疲劳强度试验台架

说明书

本发明涉及一种差速器总成冲击扭转疲劳强度试验台架，包括试验台底座，所述试验台底座上固定连接第一固定座、第二固定座，所述第一固定座上设置液压摆动缸，所述液压摆动缸的末端设置角度传感器，所述液压摆动缸的输出端通过第一联轴器与加载轴连接，所述加载轴上设置扭矩传感器，加载轴另一端通过第二联轴器与第二固定座上设置的联接轴连接，所述联接轴远离加载轴的一端固定连接差速器加载装置，所述差速器加载装置内安装差速器总成，所述液压摆动缸、加载轴、联接轴以及差速器总成的轴心位于同一直线上，本发明能够满足对不同类型的差速器总成进行冲击扭转疲劳强度试验，差速器加载装置拆装灵活，方便设备后期的维修、养护。

技术领域

本发明涉及一种差速器试验技术领域，特别涉及一种差速器总成冲击扭转疲劳强度试验台架。

背景技术

汽车变速器是底盘传动系统的重要组成部分，变速器性能好坏与否直接影响汽车的动力性、操作性和燃油经济性，因而对汽车变速器的性能评价尤为重要。抗冲击扭转疲劳强度是变速器的重要性能之一，主要目的为验证半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、垫片及差速器壳体等零件承受最大扭矩瞬间冲击的承载能力。目前常见的变速器试验台架存在如下问题：无法完成对独立的差速器总成或与变速器总成一体结构的差速器的冲击扭转疲劳强度试验；测试装置与试验台立板之间无法实现灵活拆装；试验台输出端的固定方法不能灵活调整，无法满足各种类型变速器总成以及差速器总成的试验需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种差速器总成冲击扭转疲劳强度试验台架，其能够满足对不同类型的差速器总成进行冲击扭转疲劳强度试验，差速器加载装置拆装灵活，方便设备后期的维修、养护。

本发明的技术方案是：一种差速器总成冲击扭转疲劳强度试验台架，包括试验台底座，所述试验台底座上固定连接第一固定座、第二固定座，所述第一固定座上设置液压摆动缸，所述液压摆动缸的末端设置角度传感器，所述液压摆动缸的输出端通过第一联轴器与加载轴连接，所述加载轴上设置扭矩传感器，加载轴另一端通过第二联轴器与第二固定座上设置的联接轴连接，所述联接轴远离加载轴的一端固定连接差速器加载装置，所述差速器加载装置内安装差速器总成，所述液压摆动缸、加载轴、联接轴以及差速器总成的轴心位于同一直线上。

所述差速器加载装置包括差速器加载工装、第一差速器锁止花键轴、第二差速器锁止花键轴、第一差速器总成锁止座、第二差速器总成锁止座，所述差速器加载工装的一端与联接轴固定连接，所述第一差速器总成锁止座、第二差速器总成锁止座滑动配合在试验台底座上，所述第一差速器总成锁止座上的外侧通过螺栓固定连接第一差速器锁止花键轴，第一差速器总成锁止座的内侧设置轴承安装环，第二差速器总成锁止座的外侧通过螺栓固定连接第二差速器锁止花键轴，第二差速器总成锁止座的内侧设置轴承安装环，所述差速器总成的半轴锥齿轮分别与第一差速器锁止花键轴、第二差速器锁止花键轴花键配合，差速器总成的锥轴承配合在轴承安装环上，差速器壳体与差速器输入齿轮固定连接，所述差速器输入齿轮与差速器加载工装的另一端固定连接。

所述差速器加载工装由左工装、右工装相向合拢构成，所述左工装、右工装通过平键固定连接。

所述差速器加载装置包括加载曲轴、第三差速器锁止花键轴、第四差速器锁止花键轴、总成安装立板，所述第三差速器锁止花键轴与联接轴固定连接，第四差速器锁止花键轴与加载曲轴的一端固定连接，所述加载曲轴的另一端与联接轴固定连接，所述总成安装立板滑动配合在试验台底座上，所述总成安装立板的左侧设置总成安装过渡板，所述总成安装立板上固定连接变速器输入轴锁止花键轴，所述变速器总成安装在总成安装过渡板上，且变速器总成的半轴锥齿轮分别与第三差速器锁止花键轴、第四差速器锁止花键轴花键配合，变速器总成的输入轴与变速器输入轴锁止花键轴花键配合。

所述液压摆动缸顶部安装有分油器，所述分油器上设置进油口、出油口，分油器的两侧设置伺服阀组，所述液压摆动缸左、右两侧设有限位板。

所述差速器总成的扭矩加载方向为正反双向，且扭矩加载波形为正弦波、矩形波、三角波。