[发明专利]一种航空机轮轴承外环装配方法及轮毂加热装置

说明书

本申请提供一种航空机轮轴承外环装配方法及轮毂加热装置，所述方法包括：步骤1：清洁轮毂和轴承外环零件表面；步骤2：通过预先设置的轮毂加热装置，对轮毂(13)的内轴承孔(14)和外轴承孔(15)进行加热处理；步骤3：对轴承外环进行冰冷处理；步骤4：将冰冷后的轴承外环，装配在加热后的轮毂上；步骤5：对装配后的轮毂进行检验。

技术领域

本发明涉及航空机轮装配技术，具体是涉及一种航空机轮轴承外环装配方法及轮毂加热装置。

背景技术

航空机轮包括轮毂和轴承，轴承为圆锥滚子轴承，包括轴承内环和轴承外环，轴承外环以一定的过盈量装配在轮毂毂部轴承孔，轴承内环套装在飞机起落架轮轴上，通过轴承将机轮安装支撑在飞机起落架轮轴上，供飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行转弯。在飞机起飞、着陆滑跑过程中，航空机轮速度高、负荷大，而且速度和负荷在短时间内迅速变化，并伴有冲击、振动，这种极为严酷的使用工况要求轴承必需牢靠安装在轮毂上，以免轴承外环松动失效，引起机轮卡死损坏带来严重后果。轴承外环松动故障是航空机轮外场使用中常见故障之一。保障轴承使用可靠性的主要技术措施是采用合理的较大过盈配合。增大过盈量有利于轴承外环与轮毂牢靠地长久配合在一起，但给轴承外环安装带来了困难。温差法是机械制造过盈配合装配作业的常用工艺技术方法。通过温差在零件(孔与轴)之间形成间隙进行装配，当温差消失后孔缩小而轴胀大得到要求的过盈配合。现有航空机轮轴承装配采用温差法，一般是仅对轮毂加热，待装轴承为常温。操作工将轮毂装入高温箱在规定温度下加热到一定时间热透再出箱，将常温下的待装轴承外环放入热轮毂轴承孔装配到位。现有技术存在不足一是耗能大、操作强度大。因为轮毂体积大、重量重，整个轮毂全部热透需要消耗大量的电能，而且搬上搬下装箱出箱需要消耗很大的体力；二是不适用限制加热温度的机轮；因为这些机轮进行了表面强化处理(例如，喷丸，滚压)，轮毂加热温度不能太高。由于加热温度的限制，轮毂轴承孔热膨胀太小，使轴承装配难度增加甚至不能装入轴承孔。从绿色环保、节能，减轻操作工劳动强度，保证过盈配合轴承的顺利装配，并保持轮毂表面强化不受影响，需要改进现有航空机轮轴承装配操作。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术存在耗能大、操作强度大以及不适用限制加热温度的机轮不足，提供一种航空机轮轴承外环装配方法及轮毂加热装置。

第一方面，本申请提供一种航空机轮轴承外环装配方法，所述方法包括：

步骤1：清洁轮毂和轴承外环零件表面；

步骤2：通过预先设置的轮毂加热装置，对轮毂13的内轴承孔14和外轴承孔15进行加热处理；

步骤3：对轴承外环进行冰冷处理；

步骤4：将冰冷后的轴承外环，装配在加热后的轮毂上；

步骤5：对装配后的轮毂进行检验。

具体的，通过预先设置的轮毂加热装置，对轮毂13的内轴承孔14和外轴承孔15进行加热，包括：

将轮毂加热装置安放在轮毂的毂芯端面上，接通电源，对轮毂轴承孔所在部位加热。

具体的，对轮毂的轮毂轴承孔进行加热的加热温度范围为90-125℃；保温时间范围为：45-65mi n。

具体的，对轴承外环进行冰冷处理的冰冷温度范围为：-60～-90℃；保温时间范围为：30-45mi n。

第二方面，本申请提供一种一种轮毂加热装置，所述轮毂加热装置包括电热器和附件，所述电热器包括把手1、盖板2、壳体3、隔热板4、温度控制器5、第一发热元件6、第二发热元件8、温度传感器7、护套9和电气插座16、温度/时间设置按钮板17；所述附件包括垫环10，挡板11和填料12，其中：