[发明专利]一种复合式轮轴的航空机轮结构

权利要求书

1.一种复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，包括：集成有导轨(c)的轮毂(13)，轮缘(14)、卡环(15)、复合式轮轴(16)和热库组件(17)；

其中，所述轮毂(13)设置为筒状结构，轮毂(13)的内侧筒壁集成设置有导轨(c)，其外侧筒壁接近起落架的一端套设有轮缘(14)，卡环(15)安装轮缘(14)与轮毂(13)之间，用于限制轮缘(14)的轴向移动；

所述复合式轮轴(16)为起落架轴，包括：形成一体结构的轴体(d)和连接体(e)，集成设置在复合式轮轴(16)的轴体(d)外壁的刹车壳体(b)，以及集成设置在复合式轮轴(16)的连接体(e)上的汽缸座组件(a)；所述连接体(e)与飞机轴连接，轴体(d)嵌入安装到轮毂(13)的内腔中部，使得轴体(d)与轮毂(13)之间形成用于安装热库组件(17)的环形腔体，且汽缸座组件(a)与热库组件(17)的一端面位置相对，用于通过汽缸座组件(a)对热库组件(17)施加刹车压力。

2.根据权利要求1所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，

所述轮毂(13)内侧筒壁设置有多个轴向凸台，且所述多个轴向凸台沿筒壁周向均匀布设，形成用于安装热库组件(17)中动盘的导轨(c)。

3.根据权利要求2所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，

所述轮毂(13)具体为变截面的筒状结构，其远离起落架一端的截面直径最大，从远离起落架的一端到接近起落架的一端，轮毂(13)截面直径逐渐减小，用于从截面直径最大的一侧套装热库组件(17)。

4.根据权利要求3所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，

所述复合式轮轴(16)的外侧轴壁设置有多个轴向凸台，且所述多个轴向凸台沿轴壁周向均匀布设，形成用于安装热库组件(17)中静盘的刹车壳体(b)。

5.根据权利要求4所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，

所述复合式轮轴(16)中，连接体(e)上集成的汽缸座组件(a)的外周设置有第一支撑环(f)，在复合式轮轴(16)与轮毂(13)套装后，通过第一支撑环(f)将轮毂(13)接近起落架一侧的端面与复合式轮轴(16)配合安装，且第一支撑环(f)用于将复合式轮轴(16)上汽缸座组件(a)的刹车压力传递至轮毂(13)上。

6.根据权利要求5所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，所述复合式轮轴(16)还包括：

安装于轮毂(13)远离起落架一侧端面的第二支撑环(g)，所述第二支撑环(g)的外圆与轮毂(13)内侧筒壁相对接，内圆与复合式轮轴(16)的轴体(d)外壁相对接；

所述第二支撑环(g)，用于在复合式轮轴(16)通过汽缸座组件(a)将刹车压力传递至热库组件(17)后，通过第二支撑环(g)承载热库组件(17)上传递的刹车压力，以将其承载的刹车压力分散至轮毂(13)筒壁上。

7.根据权利要求6所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，还包括：轮轴螺母(18)和两个滑动衬环(19)；

所述轮轴螺母(18)固定连接第二支撑环和复合式轮轴(16)；

其中一个滑动衬环(19)安装在轮毂(13)内侧筒壁与第一支撑环(f)之间；另一个安装在轮毂(13)内侧筒壁与第二支撑环(g)之间。

8.根据权利要求2～7中任一项所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，

所述导轨(c)中轴向凸台和复合式轮轴(16)中轴向凸台的数量为8到10个。

9.根据权利要求2～7中任一项所述的复合式轮轴的航空机轮结构，其特征在于，

所述轮毂(13)的外侧筒壁接近起落架的一端设置有3个环形凹槽，从远离起落架一侧到接近起落架一侧依次为减重环槽、密封环槽和卡环槽，卡环槽用于安装卡环(15)。