[发明专利]一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统

权利要求书

1.一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆导航到目的地的导航信息、电池温度T、电池SOC值H和电池剩余可放电量Q；其中，所述导航信息包括车辆从当前位置行驶至目的地的剩余里程S；

确定车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Q_x；

在车辆向目的地行驶过程中，当Q_xC₁×Q，且TT₁时，确定开启电池加热的电池SOC下限值H₁和电池SOC上限值H₂，并在H₁≤H≤H₂时，开启电池加热；其中，C₁为预设的车辆剩余可放电量修正系数，0.95≤C₁1，T₁为预设的第一温度阈值；

电池加热开启后，在T≥T₂，或者车辆到达目的地时，关闭电池加热；其中，T₂为预设的第二温度阈值，T₁ T₂；

确定开启电池加热的电池SOC下限值H₁和开启电池加热的电池SOC上限值H₂的具体方式为：

根据电池温度T查询预设的电池截止放电SOC表，获得与电池温度T对应的电池截止放电SOC值H'；其中，预设的电池截止放电SOC表为通过标定方式获得的电池温度与电池截止放电SOC值的对应关系表；

根据电池温度T查询预设的开启电池加热SOC延滞表，获得与电池温度T对应的开启电池加热SOC延滞值△H；其中，预设的开启电池加热SOC延滞表为通过标定方式获得的电池温度与开启电池加热SOC延滞值的对应关系表；

利用公式：H₁= H'+k×△H，计算开启电池加热的电池SOC下限值H₁；其中，k为预设的SOC延滞修正系数，0.4k1；

利用公式：H₂= H'+△H，计算开启电池加热的电池SOC上限值H₂。

2.根据权利要求1所述的电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法，其特征在于：

确定车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Q_x的具体方式为：

获取车辆当前行程中百公里消耗的平均电量Q_avg；

利用公式：Q_x= S×Q_avg/100，计算得到所述车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Q_x。

3.根据权利要求1或2所述的电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法，其特征在于：所述预设的开启电池加热SOC延滞表中，电池温度越低，开启电池加热SOC延滞值越大。

4.根据权利要求3所述的电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法，其特征在于：

所述C₁的取值为0.95，所述T₁的取值为10℃，所述T₂的取值为15℃，所述k的取值为0.7。

5.一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制系统，包括控制器，其特征在于：所述控制器被编程以便执行如权利要求1至4任一项所述的电池加热控制方法。