[发明专利]一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统

说明书

本发明公开了一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统，该电池加热控制方法，包括：获取车辆导航到目的地的导航信息、电池温度T、电池SOC值H和电池剩余可放电量Q；确定车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Qsubgt;x/subgt;；在车辆向目的地行驶过程中，当Qsubgt;x/subgt;Csubgt;1/subgt;×Q，且TTsubgt;1/subgt;时，确定开启电池加热的电池SOC下限值Hsubgt;1/subgt;和电池SOC上限值Hsubgt;2/subgt;，并在Hsubgt;1/subgt;≤H≤Hsubgt;2/subgt;时，开启电池加热；电池加热开启后，在T≥Tsubgt;2/subgt;或者车辆到达目的地时，关闭电池加热。采用本发明能提升用户冬季用车体验，降低能量消耗。

技术领域

本发明属于新能源汽车电池加热领域，具体涉及一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统。

背景技术

动力电池的电量、放电功率等参数影响着电动车辆行驶能力。环境温度的变化影响着电池的可放电量、可放最大功率，从而极大地影响着车辆的动力性和续航里程。环境温度越低，电池自身的温度越低，其可放电量越少，会对电动车辆的续航里程造成缩水现象，给驾驶员带来不佳的体验。

在电动车辆行驶过程中通过对动力电池加热，可以提升电池的可放电量，增加电动车辆在冬季气候下的续航里程。但是对电池加热需要消耗部分电量，如果在当前电池电量可以到达目的地的情况下开启电池加热，此时电池消耗的电量会白白浪费，不仅不会增加车辆续航里程，反而增加了用户的用车成本。这是因为在用户下次用车时电池温度可能下降到了低温状态，此时车辆的可续航里程较于上次用车加热后的可续航里程会降低，需要重新对电池加热才能提升用车时车辆的可续航里程。反复如此，电池消耗的电量会增加用户充电频次，降低用户的用车体验。电池行驶加热只能增加当前行驶旅程的可续航里程；因此，车辆在合适的时机开启电池加热显得非常重要。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法及控制系统，以提升用户冬季用车体验，降低能量消耗。

本发明所述的电动车辆行驶过程中的电池加热控制方法，包括：

获取车辆导航到目的地的导航信息、电池温度T、电池SOC值H和电池剩余可放电量Q；其中，所述导航信息包括车辆从当前位置行驶至目的地的剩余里程S。

确定车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Q_x。

在车辆向目的地行驶过程中，当Q_xC₁×Q，且TT₁时（即当车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Q_x大于预设的车辆剩余可放电量修正系数C₁与电池剩余可放电量Q的乘积，且电池温度T小于预设的第一温度阈值T₁时），确定开启电池加热的电池SOC下限值H₁和电池SOC上限值H₂，并在H₁≤H≤H₂时（即在电池SOC值H位于H₁～H₂区间内时），开启电池加热。其中，C₁1。当Q_x≤C₁×Q时，认为电池剩余可放电量足够完成当前行程，在本次行程中不开启电池加热。当Q_xC₁×Q，且TT₁时，认为电池剩余可放电量不足以完成当前行程，在本次行程中需要开启电池加热。

电池加热开启后，在T≥T₂（即电池温度T大于或等于预设的第二温度阈值T₂），或者车辆到达目的地时，关闭电池加热；其中，T₁ T₂。

优选的，确定车辆从当前位置行驶至目的地所需的电量Q_x的具体方式为：