[发明专利]一种减速器箱盖打磨加工方法

说明书

本发明公开了一种减速器箱盖打磨加工方法，包括以下步骤：砂型铸造，粗模成型，减速器箱盖顶斜面、减速器箱盖底面以及轴承孔两端各留3mm余量；粗模预处理；将粗模放置于数控加工中心的工作台上，划线找正，固定粗模；按照基准先行原则，以箱盖底面为定位基准，对箱盖顶斜面进行粗铣与精铣；以箱盖顶斜面为定位基准，按线找正，装夹工件，对箱盖底面进行粗铣和精铣；以箱盖底面为定位基准，按线找正，装夹工件，对箱盖两侧的轴承孔进行粗铣和精铣，通过将减速器箱盖各部位的加工按照粗加工、半精加工以及精加工的顺序进行，可在保证加工速度的前提下逐步提高工件的表面精度。本发明提供的减速器箱盖打磨加工方法具有提高加工效率的效果。

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种减速器箱盖打磨加工方法。

背景技术

通过实际调研和采集相应的设计数据、阅读相关资料相结合，对减速器箱体的基本结构及作用有了大致的了解，在此基础上，经过对金属切削加工、金属切削机床、机械设计与理论等相关知识充分掌握后，分析减速器箱体的加工方法，确定减速器箱体各加工表面的加工方法，进而形成减速器箱体的机械加工方法路线。并能根据减速器箱体的加工工序要求，分析减速器箱体的定位方式、金属切削加工过程中的机床工作台驱动、工件夹紧等方面的相关数据，结合机械机构设计的相关理论知识，完成工件的有效定位及夹紧，从而使整个减速器箱体的加工方法路线经济，工件定位方案合理，以达到产品的最优化设计。

减速器箱体的结构复杂，壁厚不均，刚性不好，而加工精度要求又高，故减速器箱体重要加工表面都要划分粗、精加工两个阶段，这样可以避免粗加工造成的内应力、切削力、夹紧力和切削热对加工精度的影响，有利于保证减速器箱体的加工精度。

发明内容

针对上述问题，现提供一种减速器箱盖打磨加工方法，旨在将各个部位的加工按粗加工、半精加工和精加工的顺序进行，以达到提高加工效率的效果。

具体技术方案如下：

一种减速器箱盖打磨加工方法，包括以下步骤：

S1、砂型铸造，粗模成型，减速器箱盖顶斜面、减速器箱盖底面以及轴承孔两端各留3mm余量；

S2、粗模预处理；

S3、将粗模放置于数控加工中心的工作台上，划线找正，固定粗模；

S4、按照基准先行原则，以箱盖底面为定位基准，对箱盖顶斜面进行粗铣与精铣；

S5、以箱盖顶斜面为定位基准，按线找正，装夹工件，对箱盖底面进行粗铣和精铣；

S6、以箱盖底面为定位基准，按线找正，装夹工件，对箱盖两侧的轴承孔进行粗铣和精铣；

S7、以箱盖端面定位，钻销钉孔、连接孔以及螺钉孔；

S8、以底面和端面为定位基准，对轴承孔进行粗镗和精镗；

S9、去毛刺、喷漆、检验及入库。

上述的减速器箱盖打磨加工方法，还具有这样的特征，所述S2包括：

S21、清除浇注系统、冒口、型砂、飞边以及飞刺；

S22、人工时效处理。

上述方案的有益效果：对浇注形成的粗模进行初步处理，使后续工序更加顺畅。

上述的减速器箱盖打磨加工方法，还具有这样的特征，所述S4包括：

S41、调用加工中心刀库中的Φ12mm的普通硬质合金三面刃立铣刀，以进给速度为1500mm/min及主轴转速2500r/min，完成箱盖顶斜面的粗铣，留余量1mm；