[发明专利]一种内塞拉滑移顶盖、列车车厢及其顶盖开门方法

权利要求书

1.一种内塞拉滑移顶盖，其特征在于，包括：

沿车体长度方向呈模块化的顶盖体(10)；

以及设置在所述顶盖体(10)下方用于驱动所述顶盖体(10)升降的顶升机构(20)；

以及设置在车体两侧壁上用于驱动所述顶盖体(10)运动的线性驱动机构(30)；

其中，模块化的所述顶盖体(10)通过线性驱动机构(30)与顶升机构(20)的配合能够叠加隐藏到车体端部的固定顶盖下方；

所述顶升机构(20)包括第一顶升组件(21)和第二顶升组件(22)；

所述第一顶升组件(21)设置在叠加后最低处的所述顶盖体(10)下方，且设置在叠加后最低处的所述顶盖体(10)的两侧边缘内部；

所述第二顶升组件(22)设置在叠加后高处的所述顶盖体(10)下方，且设置在叠加后高处的所述顶盖体(10)的两侧边缘外部；

所述第一顶升组件(21)和所述第二顶升组件(22)均包括：

与车体侧壁上的两个所述线性驱动机构(30)滑动连接的两个安装板(211)；

以及沿车体长度方向上均布间隔设置在所述安装板(211)上的若干顶升器(212)，且位于同一侧的若干所述顶升器(212)通过联轴器同步动作；

其中，位于两个所述安装板(211)端部的连接板(213)上设置有用于驱动两侧的若干所述顶升器(212)同步动作的驱动组件(214)；

所述顶升器(212)设置在所述顶盖体(10)的肩部位置；

其中，位于所述顶盖体(10)的两侧边缘内部的所述顶升器(212)的顶杆端部为柱状体(212a)，且所述柱状体(212a)的顶面贴合所述顶盖体(10)的内侧面；

位于所述顶盖体(10)的两侧边缘外部的所述顶升器(212)的顶杆端部为悬臂结构(212b)，所述悬臂结构(212b)的下表面上设有避让槽，其上表面贴合所述顶盖体(10)的内侧面；

所述线性驱动机构(30)包括线性模组(31)和导轨组件(32)；

所述线性模组(31)和所述导轨组件(32)通过若干安装支架(33)固定连接在车体侧壁上；

所述导轨组件(32)包括与所述安装支架(33)固定连接的滑轨(321)，及固定在所述安装板(211)上的若干滚轮组(322)，若干所述滚轮组(322)嵌入所述滑轨(321)的滑槽内；

所述线性模组(31)上的滑块与所述悬臂结构(212b)连接的所述安装板(211)固定连接；

其中，与所述悬臂结构(212b)连接的所述安装板(211)的两端部均设有第一限位器(215)，与所述柱状体(212a)连接的所述安装板(211)的前端设有第二限位器(216)；

当所述线性模组(31)驱动所述顶盖体(10)叠加时，所述悬臂结构(212b)连接的所述安装板(211)前端的所述第一限位器(215)与所述柱状体(212a)连接的所述安装板(211)前端的所述第二限位器(216)抵接；

当所述线性模组(31)驱动所述顶盖体(10)展开时，所述悬臂结构(212b)连接的所述安装板(211)后端的所述第一限位器(215)与所述柱状体(212a)连接的所述安装板(211)前端的所述第二限位器(216)抵接。

2.根据权利要求1所述的内塞拉滑移顶盖，其特征在于，所述顶盖体(10)的顶部呈平面结构，其位于所述平面结构两端延伸出与车体侧墙连接的肩部结构。

3.根据权利要求1所述的内塞拉滑移顶盖，其特征在于，相邻两个所述顶盖体(10)的顶升结合处设有相互配合的卡接结构(40)，且位于所述卡接结构(40)的结合面上设有密封结构。

4.根据权利要求1所述的内塞拉滑移顶盖，其特征在于，所述驱动组件(214)包括电机(2141)、双向轴减速器(2142)和两个传动件(2143)；

所述电机(2141)与所述双向轴减速器(2142)的输入轴连接，所述连接板(213)固定在两个所述安装板(211)端部，所述双向轴减速器(2142)固定在所述连接板(213)上，且所述双向轴减速器(2142)的两个输出轴通过联轴器与两个所述传动件(2143)连接，两个所述传动件(2143)驱动两侧的若干所述顶升器(212)同步动作。