[发明专利]热管理系统、控制方法及装置、计算机程序产品和车辆

说明书

一种热管理系统、控制方法及控制装置、计算机程序产品和车辆。热管理系统包括：热泵空调系统，包括通过冷媒管路相连的压缩机、车外换热器、第一节流件、第二节流件、电池换热器、乘员舱冷凝器和乘员舱蒸发器、以及设于冷媒管路的换向阀组件；换向阀组件设置为通过换向使热泵空调系统能够形成乘员舱制热回路、乘员舱制冷回路、电池制热回路、电池制冷回路、余热回收除霜回路；和余热回收换热回路，包括动力部件和换热流路，动力部件设置为驱动换热流路内的换热介质循环流动，换热流路设置为吸收电池的热量并与电池换热器进行热交换。本方案可以利用余热对车外换热器除霜，从而能够降低对乘客舱舒适性的影响。

技术领域

本发明涉及但不限于车辆热管理领域，具体是指一种热管理系统、热管理控制方法、热管理控制装置、计算机程序产品和车辆。

背景技术

目前，热泵热管理系统已逐渐成为电动汽车整车热管理的主流系统，但是热泵热管理系统在特定环境温度和湿度下，车外换热器会结霜，从而严重影响车外换热器的换热效率，系统能效会大大降低。

为了除霜，热泵空调系统只能运行乘员舱制冷循环来对车外换热器除霜，这相当于吸收乘员舱内的热量来对车外换热器除霜，会导致乘员舱内吹冷风，进而影响到乘员舱的舒适性。

发明内容

本申请实施例所要解决的技术问题是提供一种热管理系统、控制方法及装置、计算机程序产品和车辆，可以利用余热回收换热回路中的热量对车外换热器进行除霜，从而减少甚至避免从乘员舱内部吸收热量，既能够提高余热利用率，也能够降低对乘客舱舒适性的影响。

本申请实施例提供了一种热管理系统，包括：热泵空调系统，包括通过冷媒管路相连的压缩机、车外换热器、第一节流件、第二节流件、电池换热器、乘员舱冷凝器和乘员舱蒸发器、以及设于所述冷媒管路的换向阀组件；所述换向阀组件设置为通过换向使所述热泵空调系统能够形成乘员舱制热回路、乘员舱制冷回路、电池制热回路、电池制冷回路、余热回收除霜回路；和余热回收换热回路，包括动力部件和换热流路，所述动力部件设置为驱动所述换热流路内的换热介质循环流动，所述换热流路设置为吸收电池的热量并与所述电池换热器进行热交换其中，所述冷媒管路包括：第一连接管路，其第一端与所述压缩机的出口及入口连通，所述车外换热器串联接入所述第一连接管路；第一支路，其第一端与所述第一连接管路的第二端连通，其第二端与所述压缩机的出口连通，所述乘员舱冷凝器串联接入所述第一支路；第二支路，其第一端与所述第一连接管路的第二端连通，其第二端与所述压缩机的入口连通，所述乘员舱蒸发器串联接入所述第二支路；第三支路，其第一端与所述第一连接管路的第二端连通，其第二端与所述压缩机的出口及入口连通，所述电池换热器串联接入所述第三支路；其中，所述第一节流件串联接入所述第一连接管路中并位于所述车外换热器与所述第一连接管路的第二端之间，所述第二节流件串联接入所述第一支路中并位于所述第一支路的第一端与所述乘员舱冷凝器之间；所述换向阀组件包括多个控制阀，多个所述控制阀设置为：控制所述第一连接管路与所述压缩机的入口之间的通断、所述第一连接管路与所述压缩机的出口之间的通断、所述第一支路与所述压缩机的出口之间的通断、所述第二支路与所述压缩机的入口之间的通断、所述第三支路与所述压缩机的出口之间的通断、所述第三支路与所述压缩机的入口之间的通断。

本申请实施例提供的热管理系统，包括热泵空调系统和余热回收换热回路。热泵空调系统包括压缩机、车外换热器、节流装置(包括第一节流件和第二节流件)、车内换热器组件(包括乘员舱冷凝器、乘员舱蒸发器、电池换热器)、换向阀组件等结构。通过控制换向阀组件可以切换冷媒管路中的冷媒流向，使得热泵空调系统可以形成多种冷媒回路并能够在多种冷媒回路之间切换，这样热泵空调系统可以具有多种功能模式。并且，热泵空调系统的电池换热器可以与余热回收换热回路的换热流路进行热交换，进而回收换热流路的热量，实现余热回收。