[发明专利]一种区间闭塞控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种区间闭塞控制方法及系统，所述控制方法包括：将区间口的闭塞状态初始化为初始态；判断与区间口相邻的相邻区间口的区间方向是否为接车方向，当相邻区间口的区间方向为接车方向时，根据切换状态对初始态后的区间口的闭塞状态的切换进行控制。本发明有效提高区间改方效率，保证列车安全运行。

技术领域

本发明属于轨道交通列车运行控制技术领域，特别涉及一种区间闭塞控制方法及系统。

背景技术

随着高铁建设的不断发展，确保列车的安全运行至关重要，为防止两站同时向一个区间发车导致列车相撞，列车在区间运行时需要区分闭塞方向。

目前计算机联锁系统（Computer Based Interlocking，以下简称联锁系统）在实现区间闭塞控制时，主要有以下两种方式：其一，对于普速铁路，大多采用继电联锁的四线制方向控制电路控制，该方式采用大量的继电器，成本高，故障点多，维护困难，设备运行效率有待提高。其二，对于高速铁路，由列控中心实现区间闭塞控制，但仍需设置少量继电器，方向电路继电器的故障会导致改方失败，故障排查难，影响行车效率。

因此，需要设计一种区间闭塞控制方法及系统，以解决上述技术问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种区间闭塞控制方法，所述控制方法包括：

将区间口的闭塞状态初始化为初始态；

判断与区间口相邻的相邻区间口的区间方向是否为接车方向，当相邻区间口的区间方向为接车方向时，根据切换状态对初始态后的区间口的闭塞状态的切换进行控制。

进一步地，当判断出相邻区间口的区间方向不为接车方向时，对相邻区间口的区间方向是否为常态进行判断；

当相邻区间口的区间方向为常态时，根据切换状态对初始态的区间口的闭塞状态的切换进行控制。

进一步地，所述切换状态包括初始化为初始态后的区间口与其相邻的相邻区间口之间的通信状态。

进一步地，当通信状态为通信正常以及相邻区间口的区间方向为接车方向时，对初始态后的区间口的闭塞状态的切换进行控制包括：

将区间口的闭塞状态由初始态初始化为发车方向。

进一步地，当通信状态为通信正常以及相邻区间口的区间方向为常态时，对初始态后的区间口的闭塞状态的切换进行控制包括：

将区间口的闭塞状态由初始态初始化为常态。

进一步地，当区间口的闭塞状态为常态时，若区间口的车站办理向该区间口的列车进路或调车进路时，对该区间口是否满足发车闭塞条件进行检查，若满足发车闭塞条件，且相邻区间口的车站无发车进路，则将区间口的闭塞状态由常态转为发车请求中。

进一步地，当区间口的闭塞状态处于发车请求中时，持续检查该区间口是否满足发车闭塞条件，当不满足发车闭塞条件时，表示闭塞设置失败，该区间口的闭塞状态恢复常态。

进一步地，当区间口的闭塞状态处于发车请求中时，若该区间口的车站发车进路解锁，并且区间处于空闲状态时，则该区间口的闭塞状态恢复常态。

进一步地，当区间口的闭塞状态处于发车请求中时，持续检查相邻区间口的区间方向，当检查到相邻区间口的区间方向为接车方向，则将区间口的闭塞状态转为发车方向。

进一步地，当区间口的闭塞状态处于发车方向并且区间处于空闲状态以及区间口的车站无发车进路时，则区间口的闭塞状态由发车方向恢复为常态。

另一方面，本发明还提供一种区间闭塞控制系统，所述控制系统包括：

初始化模块，用于将区间口的闭塞状态初始化为初始态；

控制模块，用于判断与区间口相邻的相邻区间口的区间方向是否为接车方向，当相邻区间口的区间方向为接车方向时，根据切换状态对初始态的区间口的闭塞状态的切换进行控制。