[发明专利]车辆热管理方法、装置及车辆

权利要求书

1.一种车辆热管理方法，其特征在于，应用于车辆的整车控制器，所述车辆的车顶设有吸热材料，所述吸热材料以管路的形式设置于所述车辆的车顶中，所述吸热材料制成的吸热管路分别与所述车辆的乘客舱冷却管路和电池加热管路连接；

所述方法包括：

当基于所述吸热管路中的水温确定所述车辆需进行降温处理时，根据所述吸热管路的水温确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式，以及根据所述降温模式通过所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对所述车辆的乘客舱进行降温；

当基于所述吸热管路中的水温以及电池温度确定所述车辆需进行加热处理时，通过所述吸热管路和所述电池加热管路对所述车辆的电池进行加热。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述吸热管路的水温确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式，包括：

获取预设温度阈值；其中，不同的预设温度阈值指示的降温模式不同；同一预设温度阈值指示高降温模式和低降温模式；所述高降温模式下水温高于所述同一预设温度阈值；所述低降温模式下水温低于所述同一预设温度阈值；同一预设温度阈值指示的高降温模式的降温强度大于低降温模式的降温强度；

根据预设温度阈值以及所述吸热管路的水温的大小，确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据预设温度阈值以及所述吸热管路的水温的大小，确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式，包括：

当所述吸热管路的水温高于第一预设温度阈值且低于第二预设温度阈值时，将所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式确定为第一降温模式；其中，所述第一降温模式为：通过电子水泵带动所述吸热管路和所述乘客舱管路中的液体流经散热器的方式对所述车辆的乘客舱进行降温。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据预设温度阈值以及所述吸热管路的水温的大小，确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式，包括：

当所述吸热管路的水温高于第二预设温度阈值且低于第三预设温度阈值时，将所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式确定为第二降温模式；其中，所述第二降温模式为：通过电子风扇带动所述吸热管路和所述乘客舱管路中的液体流经散热器的方式对所述车辆的乘客舱进行降温。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆设有空调管路，所述空调管路与所述吸热管路、所述乘客舱管路相连；所述根据预设温度阈值以及所述吸热管路的水温的大小，确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式，包括：

当所述吸热管路的水温高于第三预设温度阈值时，将所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式确定为第三降温模式；其中，所述第三降温模式为：通过所述空调管路降低所述吸热管路和所述乘客舱管路中的水温，以实现对所述车辆的乘客舱进行降温。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根据所述吸热管路的水温确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温模式之后，所述方法还包括：

根据所述吸热管路的水温确定所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对应的降温所需时间；

所述根据所述降温模式通过所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对所述车辆的乘客舱进行降温，包括：

根据所述车辆的出行时间、所述降温所需时间以及所述降温模式，通过所述吸热管路和所述乘客舱冷却管路对所述车辆的乘客舱进行降温；其中，所述车辆的出行时间是由用户发送的出行指令得到。