[发明专利]保温装置、动力总成及汽车

权利要求书

1.一种保温装置，其特征在于，所述保温装置具有中空的壳体，所述壳体被配置为罩设在油气分离器外，所述壳体具有第一进气口、第一出气口、第二进气口、第二出气口以及第一回油口；所述第一进气口被构造为与汽车废气再循环系统连通，以向所述壳体内通入尾气，以对保温装置进行加热；所述第一出气口被构造为所述壳体内的尾气排出；所述第二进气口被构造为连通所述壳体内部和曲轴箱，以向所述壳体内的油气分离器中通入曲轴箱中的气体；所述第二出气口被构造为将所述油气分离器分离出来的气体导出油气分离器；所述第一回油口被构造为将所述油气分离器分离出来的油体导出油气分离器。

2.根据权利要求1所述的保温装置，其特征在于，所述壳体具有由保温材料制成的壳壁。

3.根据权利要求2所述的保温装置，其特征在于，所述第一进气口和所述第一出气口设置在所述壳体的相对两侧。

4.根据权利要求2所述的保温装置，其特征在于，所述第一进气口和所述第一出气口设置在所述壳体的同一侧。

5.一种动力总成，其特征在于，包括发动机、曲轴箱通风系统、废气再循环系统以及权利要求1-4中任意一项所述的保温装置，所述发动机包括气缸和曲轴箱，所述气缸和所述曲轴箱固定连接；

所述曲轴箱通风系统包括油气分离器、第一气体导入管、第一气体导出管以及回油管；所述第一气体导入管的一端穿过所述第二进气口与所述油气分离器相连通，所述第一气体导入管的另一端与曲轴箱相连通；所述第一气体导出管的一端穿过所述第二出气口与所述油气分离器相连通，所述第一气体导出管的另一端与所述气缸的进气管相连通；所述回油管的一端穿过所述第一回油口与所述油气分离器相连通，所述回油管的另一端与所述曲轴箱相连通；所述废气再循环系统连接于排气歧管和所述气缸的进气管之间。

6.根据权利要求5所述的动力总成，其特征在于，所述油气分离器具有第三进气口、第三出气口以及第二回油口，所述第三进气口与所述第二进气口位置相对设置；所述第三出气口与所述第二出气口位置相对设置；且所述第二回油口与所述第一回油口位置相对设置；所述第一气体导入管通过所述第三进气口与所述油气分离器相连通，所述第一气体导出管通过所述第三出气口与所述油气分离器相连通，所述回油管通过所述第二回油口与所述油气分离器相连通。

7.根据权利要求6所述的动力总成，其特征在于，所述废气再循环系统包括第二气体导入管、第二气体导出管、冷却器以及调节阀，所述第二气体导入管的一端与所述第一进气口相连通，所述第二气体导入管的另一端与所述冷却器的一端相连，所述冷却器的另一端与所述排气歧管相连通；所述第二气体导出管的一端与所述第一出气口相连通，所述第二气体导出管的另一端与所述调节阀的一端相连通，所述调节阀的另一端与所述进气管相连通。

8.根据权利要求7所述的动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括温度传感器和控制器，所述温度传感器设置在所述保温装置的壳体上，所述温度传感器用于检测所述壳体内的温度，所述控制器用于根据所述温度传感器所检测到的温度来控制调节所述调节阀的流量。

9.根据权利要求8所述的动力总成，其特征在于，所述第一进气口处和所述第一出气口处均设置有气体密封组件。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求5-9中任意一项所述的动力总成。