[发明专利]一种风帆驱动液压控制系统

权利要求书

1.一种风帆驱动液压控制系统，其特征在于，包括风帆主体（1）、主梁（2）、变幅油缸（3）、风帆轴（4）、首翼油缸（5）、尾翼油缸（6）、船体（11）、一主控制阀组（12A）、二主控制阀组（12B）、三主控制阀组（12C）、一油缸控制阀组（13A）、二油缸控制阀组（13B）、三油缸控制阀组（13C）、一电机（M1）与补油泵（P1）；

所述主梁（2）安装于船体（11）上，主梁（2）的顶部安装有风帆轴（4），风帆主体（1）设置于风帆轴（4）上；

所述变幅油缸（3）的一端安装在船体（11）上，另一端倾斜的安装在风帆轴（4）上；

所述首翼油缸（5）包括一主动油缸（14A）、二主动油缸（14B）和冗余备用油缸（14C）；

所述一主动油缸（14A）对外的出油口与一油缸控制阀组（13A）的一A1口相连通，一油缸控制阀组（13A）的一A1口与一主控制阀组（12A）P口相连通；一主动油缸（14A）的进油口与一油缸控制阀组（13A）的一B1口相连通，一油缸控制阀组（13A）的一B1口与一主控制阀组（12A）T口相连通；

所述二主动油缸（14B）对外的出油口与二油缸控制阀组（13B）的二A1口相连通，二油缸控制阀组（13B）的二A1口与二主控制阀组（12B）P口相连通；二主动油缸（14B）的进油口与二油缸控制阀组（13B）的二B1口相连通，二油缸控制阀组（13B）的二B1口与二主控制阀组（12B）T口相连通；

所述冗余备用油缸（14C）对外的出油口与二油缸控制阀组（13B）的二A1口相连通，二油缸控制阀组（13B）的二A1口与二主控制阀组（12B）P口相连通；二主动油缸（14B）的进油口与二油缸控制阀组（13B）的二B1口相连通，二油缸控制阀组（13B）的二B1口与二主控制阀组（12B）T口相连通；

所述一油缸控制阀组（13A）、二油缸控制阀组（13B）与三油缸控制阀组（13C）的结构相同，所述一主控制阀组（12A）与二主控制阀组（12B）的结构相同；

所述一电机（M1）与补油泵（P1）连接，补油泵（P1）与油箱（15）连接，所述油箱（15）与主单向阀（V7）的进油端连通，主单向阀（V7）的出油端与三油缸控制阀组（13C）的T口连通，三油缸控制阀组（13C）的B2口与冗余备用油缸（14C）的进油口连通。

2.根据权利要求1所述的一种风帆驱动液压控制系统，其特征在于：所述风帆主体（1）包括风帆首翼（7）、风帆尾翼（8）和风帆中间部位（10），风帆首翼（7）、风帆尾翼（8）和风帆中间部位（10）之间依次连接。

3.根据权利要求2所述的一种风帆驱动液压控制系统，其特征在于：所述风帆中间部位（10）固定在风帆轴（4）上，风帆中间部位（10）相对于风帆轴（4）不存在相对运动。

4.根据权利要求2所述的一种风帆驱动液压控制系统，其特征在于：所述风帆首翼（7）和风帆中间部位（10）之间通过销轴（9）安装有首翼油缸（5），风帆中间部位（10）与风帆尾翼（8）之间通过销轴（9）安装有尾翼油缸（6）。

5.根据权利要求1所述的一种风帆驱动液压控制系统，其特征在于：所述一油缸控制阀组（13A）包括一左液压锁（H1.1）、一右液压锁（H1.2）、—左单向阀（V3.1）、—右单向阀（V3.2）、四左二位两通电磁换向球阀（DT4.1）和四右二位两通电磁换向球阀（DT4.2），主控制阀组（12A）的出油口经A1口与一左液压锁（H1.1）的进油口连通，一左液压锁（H1.1）的出油口与一主动油缸（14A）的无杆腔连通；一主动油缸（14A）的有杆腔与一右液压锁（H1.2）的进油口连通，一右液压锁（H1.2）的出油口经B1口与主控制阀组（12A）的T口与油箱（15）连通，所述一左液压锁（H1.1）经—左单向阀（V3.1）、—右单向阀（V3.2）与一右液压锁（H1.2）连通。