[发明专利]一种摩托车赛车链轮及其制造方法

说明书

本发明提供了一种摩托车赛车链轮及其制造方法，其中摩托车赛车链轮，包括链轮盘体，所述链轮盘体上设置有轴孔和轮齿，所述链轮盘体上开设有多个第一减重孔和多个第二减重孔；所述链轮盘体的所有表面通过物理气相沉积法沉积有减摩涂层，所述减摩涂层由内至外依次为Cr层、AlCrN层和Al‑DLC层，其中，所述Cr层的厚度为0.4‑0.5μm，所述AlCrN层的厚度为0.6‑0.7μm，所述Al‑DLC层的厚度为1.1‑1.4μm；所述链轮盘体的两个盘面上均贴附有碳纤维贴片，所述链轮盘体的两个盘面均下沉形成用于安装所述碳纤维贴片的沉台，所述碳纤维贴片固定嵌装在所述沉台上。本发明提供了一种综合性能优异的摩托车赛车链轮，其摩擦系数低，耐磨性能好。

技术领域

本发明涉及传动系统零部件技术领域，具体涉及一种摩托车赛车链轮及其制造方法。

背景技术

链条传动的机械设备有很多，摩托车就是其中之一，在摩托车上需要采用主动链轮和从动链轮以实现良好的传动效果。

对于摩托车赛车的链轮要求质量轻，强度高，耐磨性强，耐高温，摩擦系数低，从而满足赛车的高性能要求。目前，常规的链轮大都采用铝合金材质或钢材质，铝链轮强度低、耐磨性能较弱，钢链轮重量较重。目前，常规的链轮无法满足摩托车赛车的较高的性能要求，摩擦和磨损是导致链轮失效的两个重要因素。

因此，如何设计一种性能优异的摩托车赛车链轮，使其质量轻、强度高、耐磨性强、耐高温、摩擦系数低，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种摩托车赛车链轮及其制造方法，以生产一种质量轻、强度高、耐磨性强、耐高温、摩擦系数低的摩托车赛车链轮。

为了实现上述目的，本发明提供一种摩托车赛车链轮，包括链轮盘体，所述链轮盘体上设置有轴孔和轮齿；

所述链轮盘体上开设有多个第一减重孔和多个第二减重孔；

所述链轮盘体的所有表面通过物理气相沉积法沉积有减摩涂层，所述减摩涂层由内至外依次为Cr层、AlCrN层和Al-DLC层，其中所述Cr层的厚度为0.4-0.5μm，所述AlCrN层的厚度为0.6-0.7μm，所述Al-DLC层的厚度为1.1-1.4μm；

所述链轮盘体的两个盘面上均贴附有碳纤维贴片，所述链轮盘体的两个盘面均下沉形成用于安装所述碳纤维贴片的沉台，所述碳纤维贴片固定嵌装在所述沉台上。

优选的，所述第一减重孔为三角形孔，多个所述第一减重孔位于同一圆周并沿周向均匀分布；

所述第二减重孔为圆形孔，多个所述第二减重孔位于同一圆周并沿轴向均匀分布，并且所述第二减重孔位于所述第一减重孔的外围。

优选的，所述第二减重孔的孔边沿具有向外凸出的凸缘。

优选的，所述碳纤维贴片具有与所述第二减重孔的所述凸缘相配合的定位孔，所述碳纤维贴片通过所述定位孔套设在所述第二减重孔的所述凸缘上。

相比于背景技术介绍内容，本发明提供了一种摩托车赛车链轮，通过在链轮盘体上开设减重孔，以减轻链轮的重量，实现链轮轻量化。同时，在链轮盘体的两个盘面上通过沉台粘贴碳纤维贴片，碳纤维贴片具有质量轻、强度高的优点，在实现轻量化的前提下，满足链轮强度需求。

另外，本发明中通过沉积在链轮盘体表面的三层功能性涂层，实现对链轮的性能加强。其中，最内层涂层为Cr层，以Cr层打底，具有很高的硬度和良好的化学稳定性，提高链轮的耐磨性能；中间涂层为AlCrN层，引入AlCrN层作为过渡层，提高了涂层的整体结合力，同时AlCrN层具有较好的抗氧化性能，使得链轮更加耐高温氧化，提高链轮使用寿命；最外涂层为Al-DLC层，Al-DLC涂层在链轮盘体表面形成自润滑摩擦幅，使得链轮盘体的外表面具有极低的摩擦系数，减少链轮功率损耗。