[发明专利]一种汽车生产线上的料车移出装置

说明书

本发明涉及汽车生产技术领域，公开了一种汽车生产线上的料车移出装置，包括底板，所述底板为矩形结构，底板的顶面后侧位置固定安装有两个侧支撑板，侧支撑板为矩形板结构，侧支撑板的一侧横向安装有边支撑板，边支撑板为矩形结构，两个边支撑板之间设置有牵引机构，通过设置第一牵引绳，当需要牵引料车时，将第一牵引绳连接在料车上，驱动第一驱动电机，第一驱动电机驱动轴转动带动第二齿轮转动，第二齿轮与转动杆上设置的第一齿轮啮合在一起，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动转动杆转动联动第一牵引绳收卷在转动杆的外表面，使得第一牵引绳连接的料车向上移动，达到了牵引料车的效果。

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车生产线上的料车移出装置。

背景技术

汽车生产线(如门线)是定速的流水线，整条生产线的门都是由前道工序内饰一线上的白车身上拆卸下来的，内饰一线的白车身是焊接完成并且完成喷漆的，所以车门也是焊接完成和完成喷漆但是无任何装配零件。那就意味着门线生产需要组装大量的零配件，那就意味着需要能装大量零件的料车，每一个料车上可能装着不一样的零件。

每一个工位的生产装配人员是固定工位范围内工作的，意味着门是线性流动的，意味着料车也是和门一起线性流动的，料车上的配件已经用完或者用不上了，装配完成的门会随着输送带输送到下一工序，但是料车下一工序用不上，所以传统做法是安排一个或者两个工作人员专门利用物流车拉着空料车或者不用的物料至仓库，通常空车较为好搬运，但是带有物料的料车较重，不便于搬运，浪费工作人员体力，增加了工作强度，为此我们提出一种汽车生产线上的料车移出装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车生产线上的料车移出装置，具备节省人力搬运等优点，解决了传统做法是安排一个或者两个工作人员专门利用物流车拉着空料车或者不用的物料至仓库，通常空车较为好搬运，但是带有物料的料车较重，不便于搬运，浪费工作人员体力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车生产线上的料车移出装置，包括底板，所述底板为矩形结构，底板的顶面后侧位置固定安装有两个侧支撑板，侧支撑板为矩形板结构，侧支撑板的一侧横向安装有边支撑板，边支撑板为矩形结构，两个边支撑板之间设置有牵引机构，两个边支撑板之间设置有牵引移动机构，底板的顶面设置有传动机构。

优选的，所述牵引机构包括滑动槽，两个边支撑板相互远离的两侧分别开设有滑动槽，滑动槽为矩形槽，两个边支撑板形成的一个整体的外部活动卡接有滑动框，滑动框为矩形框结构，滑动框的内部两侧分别固定安装有滑动块，滑动块为矩形结构，滑动块与滑动槽滑动卡接在一起，滑动框的内部底面固定安装有内块，内块为矩形结构，滑动框的顶面固定安装有顶框，顶框为矩形框结构，顶框的内部左右两侧分别开设有侧槽，侧槽为圆形槽，侧槽的内部固定安装有第一轴承，第一轴承为现有结构在此不做赘述，第一轴承的内环固定安装有转动杆，转动杆为圆柱形结构，转动杆的外圆壁面左右两侧分别固定安装有第一齿轮，第一齿轮为现有结构在此不做赘述，顶框的内部左右两侧分别固定安装有第一驱动电机，第一驱动电机为现有结构在此不做赘述，两个第一驱动电机的驱动轴相互靠近的两端分别固定安装有第二齿轮，第二齿轮为现有结构在此不做赘述，第二齿轮与第一齿轮相啮合在一起，转动杆的外圆壁面两侧分别固定安装有第一牵引绳，第一牵引绳为现有结构在此不做赘述，顶框的顶面固定安装有顶盖，顶盖为矩形结构，滑动框的顶面左右两侧分别开设有第一连接孔，第一连接孔为矩形通孔，第一连接孔穿过内块延伸至滑动框的底侧，第一连接孔与第一牵引绳的位置相对应，第一牵引绳穿过第一连接孔延伸至滑动框的下侧，通过设置第一牵引绳，当需要牵引料车时，将第一牵引绳连接在料车上，驱动第一驱动电机，第一驱动电机驱动轴转动带动第二齿轮转动，第二齿轮与转动杆上设置的第一齿轮啮合在一起，第二齿轮转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动转动杆转动联动第一牵引绳收卷在转动杆的外表面，使得第一牵引绳连接的料车向上移动，达到了牵引料车的效果。