[发明专利]一种6111-T7态铝合金板材制备方法

说明书

本发明涉及一种6111‑T7态铝合金板材制备方法，属于铝合金材料制备技术领域，具体包括以下步骤：A.配料；B.熔铸；C.均匀化热处理；D.热轧：将均匀化热处理后的铝合金铸锭直接热轧获得热轧卷，打卷温度为310～330℃；E.冷轧：将热轧卷直接进行冷轧，获得铝合金板材；F.固溶淬火：将铝合金板材加热至520‑540℃，保温10S后进行水淬，水淬后铝合金板材温度不高于150℃，并风冷至20‑25℃；G.预时效处理：将铝合金板材加热至75‑95℃后进行卷取，卷取完成后自然冷却至20‑25℃；H.过时效热处理：将铝合金卷加热至230℃后，保温10‑14h，得到6111‑T7铝合金板材。本发明制备的6111‑T7铝合金板材具备中等强度且耐腐蚀性能良好，拓展了6111合金在汽车结构件领域的应用。

技术领域

本发明属于铝合金材料制备技术领域，涉及一种6111-T7态铝合金板材制备方法。

背景技术

为推动汽车工业的持续发展，在保证汽车用材料的刚度、强度及安全性能的前提下，使用轻量化铝合金减轻汽车自重，对提高燃油效率及减少污染具有非常大的作用。

6xxx铝合金具有良好的强度和成形性，易加工，综合性能良好，被广泛的应用于汽车领域。6111-T4低强度状态时具有良好的深冲性能，且烤漆后因热处理强化具有高强度，主要应用于北美的汽车车身外板领域。目前关于6111铝合金汽车板的研究主要集中在汽车外板领域，重点关注改善材料的冲压成形性。但是对于应用于汽车结构件的T7态研究及6111合金的耐腐蚀性能状态分析的不多，能直接指导工业生产的更少。因为汽车结构件是不进行涂漆处理的，不仅需要良好的耐腐蚀性能，并且要求铝合金板材需要在冲压之前具有中等强度，因为强度过低的话无法满足结构件的强度要求，强度过高的话会导致铝合金板材在冲压成型的过程中出现产品缺陷。

有鉴于此，本发明提供了一种6111铝合金板材制备方法，生产一种具有良好耐腐蚀性能和中等强度的6111铝合金板材，即Rm：279-286Mpa，Rpc：237-247Mpa，A＞11％，拓展6111合金在汽车结构件领域的应用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种6111-T7态铝合金板材制备方法，获得具有中等强度且耐腐蚀性能良好的6111-T7铝合金板材，即Rm：279-286Mpa，Rpc：237-247Mpa，A＞11％，以拓展6111合金在汽车结构件领域的应用。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种6111-T7态铝合金板材制备方法，包括以下步骤：

A.配料：将制备6111铝合金的铝合金原料按照重量百分比进行配料；

B.熔铸：将配制好的铝合金原料置于熔炼炉中熔炼为液态铝合金，经精炼、扒渣、过滤、在线细化后将液态铝合金铸造成铝合金铸锭；

C.均匀化热处理：将铝合金铸锭加热至550-560℃保温6-12h；

D.热轧：将均匀化热处理后的铝合金铸锭直接热轧，获得粗轧后的中间坯，将中间坯进行四连轧精轧获得热轧卷，打卷温度为310～330℃；

E.冷轧：将热轧卷直接进行冷轧，获得铝合金板材；

F.固溶淬火：将冷轧后的铝合金板材加热至520-540℃，保温10S后进行水淬，水淬后铝合金板材温度不高于150℃，将水淬后的铝合金板材风冷至20-25℃；

G.预时效处理：将固溶处理后的铝合金板材进行预时效处理，将铝合金板材加热至75-95℃后进行卷取，卷取完成后自然冷却至20-25℃；

H.过时效热处理：将经过预时效处理后的铝合金卷加热至230℃后，保温10-14h，得到6111-T7态铝合金板材。