[发明专利]一种汽车车灯激光焊接装置及其焊接方法

说明书

本发明公开了一种汽车车灯激光焊接装置及其焊接方法，包括底板和位于所述底板顶端的安装板，所述安装板的顶端设有若干均匀分布的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设有横向设置的加工台，所述加工台的底端设有与所述安装板相连接的液压缸，所述加工台的顶端开设有安装槽，所述安装槽内设有横向设置的转盘，所述转盘的底端与位于所述安装槽内的驱动电机输出端相连接，所述转盘的顶端设有焊接台。有益效果：利用夹紧机构的随动原理，保证焊接位置处夹紧机构的夹片始终不会阻碍激光照射到车灯所需的待焊接位置，并且多个夹紧机构均匀分布在车灯四周，保证车灯焊接的可靠性，可以大大节省人力，提高焊接效率和焊接质量。

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，具体来说，涉及一种汽车车灯激光焊接装置及其焊接方法。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，而在实际工业应用中，由于注塑、挤出加工工艺等方面原因，很多形状和结构复杂的车用塑料产品不能一次成型，需要对其进行连接，比如说汽车车灯。传统的车灯连接方法主要是通过胶粘接、摩擦焊接、热板焊接和超声波焊接等工艺方法。虽然这些方法可以发挥一定的作用，然而均存在一定的缺陷。例如，焊接效率较低，质量不稳定和外来物质的引入等。而激光透射焊接相比于传统的连接方法有着诸多的优点，比如，无接触、速度快、精度高、连接强度高、热影响区域小等，同时焊接过程所产生的振动应力和热应力小，这对保证聚合物性能具有重要意义，特别是对于汽车车灯的精密连接，激光焊接的优势将更加凸显。然而在实际应用中，由于汽车车灯的形状较为复杂，而且其焊接位置位于车灯四周最外围，在车灯焊接过程中既要保证车灯灯体和灯罩的夹紧，又要保证在焊接过程中夹具不会阻挡激光照射到待焊位置处，这就给车灯的激光透射焊接夹紧装置带来了难题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种汽车车灯激光焊接装置及其焊接方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

一种汽车车灯激光焊接装置及其焊接方法，包括底板和位于所述底板顶端的安装板，所述安装板的顶端设有若干均匀分布的伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设有横向设置的加工台，所述加工台的底端设有与所述安装板相连接的液压缸，所述加工台的顶端开设有安装槽，所述安装槽内设有横向设置的转盘，所述转盘的底端与位于所述安装槽内的驱动电机输出端相连接，所述转盘的顶端设有焊接台，所述焊接台的顶端开设有凹模，所述凹模上设有与其相匹配的车灯灯体，所述车灯灯体的顶端设有与其相匹配的车灯灯罩；

所述转盘的顶端设有对称设置的紧固板一和紧固板二，所述紧固板一和所述紧固板二通过紧固机构与所述转盘相连接，所述加工台的顶端环绕设有若干均匀分布的基座，所述基座的一侧设有倾斜设置的弧形杆，所述弧形杆的一端设有夹片，且所述弧形杆通过夹紧机构与所述基座相连接，所述底板的顶端且位于所述安装板的一侧设有机架，所述机架的顶端设有横向设置的承接板，所述承接板的底端设有焊接组件，所述机架的一侧设有与所述焊接组件相电性连接的电箱；

所述夹紧机构包括位于所述基座内的连接块，所述连接块的一侧开设有滑槽，所述滑槽内设有与其相匹配的滑块，所述滑块的一侧顶端设有倾斜设置的活动杆，所述活动杆的一侧设有与所述连接块相连接的连接杆，所述连接杆通过活动轴一分别与所述活动杆和所述连接块相连接，所述连接块的一侧设有倾斜设置并延伸至所述基座外与所述弧形杆相连接的连接杆，所述滑槽内的一次侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一侧设有与所述滑块相连接的活动轴二。

作为优选的，所述夹片通过活动轴三与所述弧形杆相连接，所述焊接台上与所述凹模对应位置处开设有抽气通孔，所述夹片为橡胶材质。

作为优选的，所述车灯灯体和所述车灯灯罩均为热塑性塑料，且所述基座均匀分布于所述车灯灯罩的四周。