[发明专利]气压发动机

权利要求书

1.一种气压发动机，由液压缸总成；动力总成；动力控制总成；曲柄滑块总成装配构成，其特征在于：

所述动力总成由活塞式蓄能器（35）、高压液体（36）、高压气体（37）构成；

所述液压缸总成由上缸盖（10）、密封圈一（11）、缸体左（12）、活塞左（13）、撑杆 （14）、导板（15）、下缸盖（16）、密封圈二（18）、缸体右（27）、密封圈三（28）、密封圈四（29）和活塞右（30）构成；

其中，缸体左（12）、缸体右（27）分别使用圆柱销一（43）定位，螺栓一（42）固定在导板（15）上，装配后形成左右间隙、四处滑槽（46）和四处弯曲R角结构（47）；缸体左（12）、缸体右（27）内表面和导板（15）表面设计各有一组凸起筋条，装配后各对应筋条表面之间形成的间隙与活塞厚度一致，将活塞安装在筋条形成的滑槽（46）和间隙内，使用密封条（44）密封，上缸盖（10），下缸盖（16）分别安装在缸体左（12），缸体右（27）和导板（15）的上下端面上，使用密封圈一（11）和密封圈二（18）密封，使用圆柱销一（43）定位，螺栓五（40）固定；

所述活塞左（13）和活塞右（30）是由多层不同厚度的合金薄钢板叠加构成的带状结构，具有刚性和可弯曲性能，各层薄钢板为具有高强度，耐曲挠性能好的材料。

2.根据权利要求1所述的气压发动机，其特征在于：所述动力控制总成由行程开关一（17）、行程开关二（24）、管道（25）、二位四通电磁阀（31）、减压阀（32）、截止阀（33）、压力表（38）、油箱（34）构成；

所述曲柄滑块总成由曲轴壳左（1），曲轴壳右（2），曲轴 （3），连杆（4），稳杆一（5），滑块一（6），螺栓一（7），固定板一（8），螺栓二（9），尾缸壳（19）、滑块二（20）、螺栓三（21）、固定板二（22）、稳杆二（23）、螺栓四（26）构成；

曲柄滑块总成装配后使用圆柱销二（41）定位，螺栓二（9）连接固定在液压缸总成的上缸盖（10）上，尾缸壳（19）使用圆柱销二（41）定位，螺栓二（9）连接固定在下缸盖（16）上，曲轴壳左（1），曲轴壳右（2）在装配曲轴（3）、连杆（4）、滑块一（6）、稳杆（5）后使用圆柱销二（41）定位，螺栓二（9）相互连接固定，曲柄滑块总成装配后使用圆柱销二（41）定位，螺栓二（9）连接固定在液压缸总成的上缸盖（10）上，尾缸壳（19）使用圆柱销二（41）定位，螺栓二（9）连接固定在下缸盖（16）上。

3.根据权利要求2所述的气压发动机，其特征在于：所述活塞左（13）和活塞右（30）的上下两端设计为较厚的表层薄钢板比内层薄钢板稍长，将活塞左（13）和活塞右（30）的两端较厚的表层薄钢板与之垂直相同材质和厚度的薄钢板激光焊接后，上端使用螺栓一（7）和固定板一（8）将活塞左（13）和活塞右（30）上端部夹紧固定在滑块一（6）上，下端使用螺栓三（21）和固定板一（8）将活塞左（13）和活塞右（30）端部夹紧固定在滑块二（20）上，活塞左（13）和活塞右（30）截面为长圆形，活塞左（13）和活塞右（30）通过密封圈五（39）与上缸盖（10）在缸口处密封，活塞左（13）和活塞右（30）通过密封圈三（28）与下缸盖（16）在密缸口处密封。

4.根据权利要求3所述的气压发动机，其特征在于：所述液压缸总成内腔由活塞左（13）和活塞右（30）分隔形成为A、B、C三个独立密封的腔，其中A、C腔通过管道（25）互通，将A、B、C三个腔连接管道（25）与二位四通电磁阀（31），油箱（34），减压阀（32），截止阀（33）及活塞式蓄能器（35）的高压液体（36）相通或者关闭。

5.根据权利要求1所述的气压发动机，其特征在于：所述撑杆（14）设计为阶梯轴结构，两端加工有螺纹，上端与滑块一（6）连接，下端与滑块二（20）连接，与上端盖（10）和下端盖（16）在缸口处使用密封圈四（29）密封。