[发明专利]气压发动机

说明书

本发明涉及一种能源使用及能源开发装置，具体为气压发动机。将左右两个多层合金薄钢板叠加构成的带状结构活塞，装配在具有A、C、B三腔密封的液压缸总成的滑槽内，A、C两腔相通，当高压气体和高压液体的压强力作用在A、C腔两个活塞变截面的轴向投影面时，活塞运动，通过二位四通电磁阀将A、C和B腔压强力换向，使活塞做往复直线运动，驱动曲轴转动做功，活塞在A、C和B三腔运动过程中仅消耗微量高压液体。本发明集使用和开发能源为一体，可以取代燃油、燃气发动机及其它发动机，结构简单，制造及使用成本低，不影响生态环境。

技术领域

本发明涉及能源开发和转换装置领域，尤其涉及一种气压发动机。

背景技术

当前，发动机领域主要使用内燃机，电动机，存在技术问题是，内燃机消耗不可再生能源，污染生态环境，交流电动机使用的能源主要来自火力，水利发电，必须在电网内使用。而气压发动机则是另一种发动机的方向。现有技术专利CN109185038B公开了一种气压发动机，通过将薄壁无缝圆形钢管做为活塞，两端用封盖密封，内腔填充柔性体，装配在具有A、B两腔的液压缸内，其径向圆形截面，在限形轴和间隙作用下，逐渐变形为长圆形截面，面积也随之变小，当高压气体对A腔液体施加压强力，同时B腔液体处于大气压状态时，液体将压强力作用在活塞变截面的轴向投影面上，使活塞运动，活塞在A、B两腔运动过程中保持体积不变，通过电磁阀将A、B腔压力换向，使活塞做往复直线运动，驱动曲轴转动做功。该专利活塞与所述液压缸总成装配后，通过所述充液嘴向所述活塞腔内充入液体做为柔性体，在所述活塞的无缝钢管内无间隙装入整体或分体弹性体做为柔性体，柔性体需要填充且做功效果不佳；且该专利所述高压气体在所述第一储气罐、第二储气罐、第三储气罐内的压强值由低到高，采用三个储气罐，结构复杂，效果不佳；整体结构大，占用空间大的技术不足。因此上述问题亟需得到解决。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种气压发动机，由液压缸总成；动力总成；动力控制总成；曲柄滑块总成装配构成；

所述动力总成由活塞式蓄能器、高压液体、高压气体构成；

所述液压缸总成由上缸盖、密封圈一、缸体左、活塞左、撑杆 、导板、下缸盖、密封圈二、缸体右、密封圈三、密封圈四和活塞右构成；

其中，缸体左、缸体右分别使用圆柱销一定位，螺栓一固定在导板上，装配后形成左右间隙、四处滑槽和四处弯曲R角结构；缸体左、缸体右内表面和导板表面设计各有一组凸起筋条，装配后各对应筋条表面之间形成的间隙与活塞厚度一致，将活塞安装在筋条形成的滑槽和间隙内，使用密封条密封，上缸盖，下缸盖分别安装在缸体左，缸体右和导板的上下端面上，使用密封圈一和密封圈二密封，使用圆柱销一定位，螺栓五固定；

所述活塞左和活塞右是由多层不同厚度的合金薄钢板叠加构成的带状结构，具有刚性和可弯曲性能，各层薄钢板为具有高强度，耐曲挠性能好的材料。

进一步改进在于：所述动力控制总成由行程开关一、行程开关二、管道、二位四通电磁阀、减压阀、截止阀、压力表、油箱构成；

所述曲柄滑块总成由曲轴壳左，曲轴壳右，曲轴 ，连杆，稳杆一，滑块一，螺栓一，固定板，螺栓二，尾缸壳、滑块二、螺栓三、固定板二、稳杆二、螺栓四构成；

曲柄滑块总成装配后使用圆柱销二定位，螺栓二连接固定在液压缸总成的上缸盖，尾缸壳使用圆柱销二定位，螺栓二连接固定在下缸盖，曲轴壳左，曲轴壳右在装配曲轴、连杆、滑块一、稳杆后使用圆柱销二定位，螺栓二相互连接固定，曲柄滑块总成装配后使用圆柱销二定位，螺栓二连接固定在液压缸总成的上缸盖，尾缸壳使用圆柱销二定位，螺栓二连接固定在下缸盖。

进一步改进在于：所述活塞左和活塞右的上下两端设计为较厚的表层薄钢板比内层薄钢板稍长，将活塞左和活塞右的上下两端较厚的表层薄钢板与之垂直相同材质和厚度的薄钢板激光焊接后，上端使用螺栓一和固定板将活塞左和活塞右的上端部夹紧固定在滑块一上，下端使用螺栓三和固定板将活塞左和活塞右的下端部夹紧固定在滑块二上，活塞左和活塞右截面为长圆形，活塞左和活塞右通过密封圈五与上缸盖在缸口处密封，活塞左和活塞右通过密封圈三与下缸盖在密缸口处密封。