[发明专利]一种高表面质量高成型性的汽车外板制造方法

说明书

本发明提供的高表面质量高成型性的汽车外板制造方法，涉及轧钢及涂镀技术领域。该高表面质量高成型性的汽车外板制造方法包括：对冷轧钢板进行预处理，以将冷轧钢板处理成粗糙度在0.8μm‑1.7μm之间的冷硬板；对冷硬板进行浸锌处理，以在冷硬板的板表面形成镀液层；控制镀液层的厚度在设定范围内；之后，对冷硬板及镀液层进行镀后冷却处理。本发明通过粗原料表面形貌控制，及合适的涂镀工艺包括锌锅成分和温度的设定，镀后冷却的控制，最终实现镀层优良的结合力和表面质量。

技术领域

本发明涉及轧钢及涂镀技术领域，具体而言，涉及一种高表面质量高成型性的汽车外板制造方法。

背景技术

随着汽车市场的竞争愈发激烈，汽车厂商的质量要求也越来越高。汽车自身的安全性、动力性、美观耐蚀性等外观商品特性对汽车销量起到越来越大的影响。车身外表面具有镀层产品，该镀层产品直接作为车身外观，尤其是锌铝镁镀层具有优异耐蚀性能和耐磨特性，早已应用于制造车身外覆盖件。

目前影响汽车外板的缺陷主要镀层缺陷有镀层不均、锌渣和黑点缺陷，冲压锌层脱落、起皱缺陷等性，改善此类缺陷是各大钢企和车企长期推进改善的课题。中国专利CN201811541872.3提到想过工艺流程：(1)选择表面洁净无油污原料卷； (2)带钢清洗,清洗预脱脂段残铁浓度为0.1mg/L—1.0mg/L；(3)带钢退火；(4)炉鼻子控制；(5)锌锅条件控制。但是在该专利中，并没有区分产品薄厚规格的控制差异，且其应用并不能有效应用在锌铝镁产品上。另外，在中国专利CN201610965727.2 中公开了铝镁产品镀层的化学成分质量百分配比为：Al：0.15％—6.5％,Mg：0.2％—7％,RE≤0.2％,Sr：0.002％—0.2％,余量为Zn和其他不可避免的杂质,并且所述镀层的化学成分还满足Mg/Al＞1.0，仅聚焦调整Al和Mg成分来控制耐蚀性，但没有讲到元素配比对生产中缺陷控制的影响，对生产过程的参数控制对表面质量影响也未做深入研究。

发明内容

本发明的目的包括，例如，提供一种高表面质量高成型性的汽车外板制造方法，其通过粗原料表面形貌控制，及合适的涂镀工艺包括锌锅成分和温度的设定，镀后冷却的控制，最终实现镀层优良的结合力和表面质量。

本发明的实施例可以这样实现：

本发明实施例提供一种高表面质量高成型性的汽车外板制造方法，包括：

对冷轧钢板进行预处理，以将所述冷轧钢板处理成粗糙度在0.8μm-1.7μm之间的冷硬板；

对所述冷硬板进行浸锌处理，以在所述冷硬板的板表面形成镀液层；

控制所述镀液层的厚度在设定范围内；

之后，对所述冷硬板及所述镀液层进行镀后冷却处理。

进一步地，在可选的实施例中，在对所述冷硬板进行浸锌处理，以在所述冷硬板的板表面形成镀液层的步骤中，锌锅温度起车按400℃-450℃控制。

进一步地，在可选的实施例中，在对所述冷硬板进行浸锌处理，以在所述冷硬板的板表面形成镀液层的步骤中，控制所述锌锅温度稳定在430℃-470℃之间。

进一步地，在可选的实施例中，在对所述冷硬板进行浸锌处理，以在所述冷硬板的板表面形成镀液层的步骤中，根据带钢的厚度，控制入锅温度，其中，所述带钢由所述冷硬板形成。

进一步地，在可选的实施例中，所述根据带钢的厚度，控制入锅温度的步骤包括：

若所述带钢的厚度小于或等于预设厚度，则控制所述入锅温度高于所述锌锅温度第一设定温度范围；

若所述带钢的厚度大于所述预设厚度，则控制所述入锅温度高于所述锌锅温度第二设定温度范围。

进一步地，在可选的实施例中，所述第一设定温度范围设置为10℃-20℃；所述第二设定温度范围设置为0℃-10℃。