[发明专利]一种电液调速器的双模式停车电磁阀

权利要求书

1.一种电液调速器的双模式停车电磁阀，其特征在于，包括壳体、线圈、铁芯、铁芯座、弹簧、弹簧座和钢球、铁芯限位机构、顶杆组件；

所述线圈和铁芯装配在壳体内，铁芯下端与铁芯座上端配合，当给线圈通电时，其铁芯受到电磁力的影响，向下运动；铁芯座具有中心孔，弹簧座螺纹装配在铁芯座中心孔的下半部分中，两者组成的内部空间中设置有弹簧和钢球；弹簧座具备进油孔，与调速器控制油路相连，铁芯座具备泄油槽，与调速器油池相通；弹簧座和铁芯座均具有与钢球相配合的密封面，当钢球脱离密封面后，进油孔与泄油槽连通，使得调速器控制油泄压；

所述铁芯中心装配有顶杆组件，顶杆组件下端穿过铁芯座中心孔与钢球相接触，当铁芯向下运动时，带动顶杆组件向下运动，进而推动钢球向下运动；

所述壳体上方设有铁芯限位机构，限制铁芯和顶杆组件向上的运动行程；

通过调节铁芯限位机构和顶杆组件的初始位置，可以调节钢球在弹簧座和铁芯座之间的运动范围，进而实现“通电停车”和“断电停车”两种功能，在通电或断电后，钢球脱离铁芯座或弹簧座的密封面，使得调速器控制油泄压，进而导致动力活塞向减油方向运动，达到柴油机停车的目的。

2.根据权利要求1所述的一种电液调速器的双模式停车电磁阀，其特征在于，铁芯限位机构包括铁芯挡塞和锁紧螺母，铁芯挡塞螺纹装配在壳体上端，当铁芯挡塞调整好位置时，锁紧螺母固定铁芯挡塞位置。

3.根据权利要求1所述的一种电液调速器的双模式停车电磁阀，其特征在于，所述顶杆组件包括调整杆和顶杆，调整杆与铁芯固定连接，下端与顶杆相接触。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种电液调速器的双模式停车电磁阀，其特征在于，所述铁芯外侧设置有限位槽，与安装在壳体上的限位销有间隙地配合，限位销限制铁芯的旋转运动，仅允许上下移动。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种电液调速器的双模式停车电磁阀，其特征在于，所述铁芯座上半部分位于壳体内，下半部分在壳体外。

6.根据权利要求5所述的一种电液调速器的双模式停车电磁阀，其特征在于，所述壳体的下端压住铁芯座，并通过外螺纹固定在调速器上。