[发明专利]一种基于压电式多功能停车限位器的车位

权利要求书

1.一种基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，包括：车位上包括四个压电转换模块（4）以及一个工作箱（6）；所述压电转换模块（4）包括上部受压结构和下部压电转换结构；所述四个压电转换模块（4）分别嵌入车位上前部左右两侧和后部左右两侧，初始状态下所述受压结构的表面与车位地面（12）齐平；

所述工作箱（6）包括调压整流模块（22）、语音计时模块（23）以及无线信号发射模块（24）；所述四个压电转换模块（4）的电能输出端分别连接到所述调压整流模块（22），所述调压整流模块（22）用于向所述语音计时模块（23）和无线信号发射模块（24）供电，并将多余电能进行存储；所述语音计时模块（23）用于根据所述调压整流模块（22）的信号开始计时，并在车辆离开时语音播报停车费用；所述无线信号发射模块（24）用于将所述四个压电转换模块（4）的工作状态以及所述语音计时模块（23）生成的计时收费信息上传到远端的上位机。

2.根据权利要求1所述的基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，所述压电转换模块（4）的上部受压结构包括方形受压板（8）、橡胶垫圈（9）、弹簧（14），所述方形受压板（8）通过下方的橡胶垫圈（9）支撑于嵌入式台体上，弹簧（14）的一端连接方形受压板（8）的底面；所述下部压电转换结构包括基座（10）、盖板（15）、层叠式压电结构以及绝缘套（18）；所述绝缘套（18）包裹层叠式压电结构的四周，并整体嵌入所述基座（10）内；所述弹簧（14）的另一端连接盖板（15）的顶面，所述盖板（15）底面的凸台压在所述层叠式压电结构的顶部；其中，所述层叠式压电结构依次交叠设置的压电片（16）和金属电极（17）构成；所述基座（10）侧面设有第一引线孔（19），第一引线孔（19）外侧设有第一接头（11），所述金属电极（17）通过导线连接所述第一接头（11）。

3.根据权利要求2所述的基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，车位宽度方向，两压电转换模块（4）的中心间距为车位宽度的0.6-0.8倍，环状车位线（2）距同侧压电转换模块（4）的中心间距为车位宽度的0.1~0.2倍；车位长度方向，两压电转换模块（4）的中心间距为车位长度的0.4~0.6倍，车位线（2）距同侧压电转换模块（4）的中心间距为车位长度的0.2~0.3倍；车位宽度方向，所述方形受压板（8）的长度为车位宽度的0.05-0.15倍；车位长度方向，所述方形受压板（8）的长度为车位长度的0.03~0.08倍。

4.根据权利要求2所述的基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，所述压电转换模块（4）中，压电片（16）为6~10mm厚的方形压电陶瓷，金属电极（17）为2~4mm厚的方形铜片，绝缘套（18）为4~6mm厚的橡胶材料，方形受压板（8）为15~25mm厚的金属结构，压电盖板（15）为15~25mm厚的塑料结构，基座（10）为20~30mm厚的塑料结构。

5.根据权利要求2所述的基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，所述压电转换模块（4）还包括分别连接在方形受压板（8）在车位长度方向上前后两侧边的弹性橡胶条（7），弹性橡胶条（7）的另一边分别与车位地面（12）固定连接。

6.根据权利要求2所述的基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，所述工作箱（6）包括上部的工作箱盖板（21）和下部的工作箱基座（25）；工作箱盖板（21）顶部与车位地面（12）齐平，两侧设有第二引线孔（26），第二引线孔（26）外侧设有第二接头（27）；所述调压整流模块（22）、语音计时模块（23）以及无线信号发射模块（24）均通过螺栓固定在工作箱基座（25）内，所述调压整流模块（22）通过导线连接第二接头（27）；四个压电转换模块（4）的所述第一接头（11）通过导线连接到所述工作箱（6）的第二接头（27）。

7.根据权利要求1-6任一所述的基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，车位上沿车位长度方向还设有两条引导线（3），并分别正对一侧的压电转换模块（4）。

8.根据权利要求1-6任一所述的基于压电式多功能停车限位器的车位，其特征在于，所述语音计时模块（23）还用于在四个压电转换模块未同时输出电能到所述调压整流模块（22）时，发出车辆未规范停车的语音提示。