[发明专利]车辆及车辆的控制方法

权利要求书

1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括驱动电机、压缩机电机、压缩机、第一离合器、变速箱和车轮，所述压缩机电机的第一输出端与所述压缩机的输入端连接，所述压缩机电机的第二输出端与所述变速箱的第一输入端连接，所述驱动电机的输出端与所述变速箱的第二输入端连接，所述变速箱的输出端与所述车轮连接，在所述变速箱的输出端与所述车轮之间还设置有第一离合器。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括第二离合器，所述第二离合器设置在所述压缩机电机的第二输出端与所述变速箱的第一输入端之间。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一离合器与所述第二离合器设置为摩擦式离合器或犬齿式离合器。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述压缩机电机的最大输出功率小于所述压缩机的最大功率；并且/或者，

在所述驱动电机和所述变速箱的第二输入端之间还设置有第三离合器。

5.一种车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆包括驱动电机、压缩机电机、压缩机、第一离合器、变速箱和车轮，所述压缩机电机的第一输出端与所述压缩机的输入端连接，所述压缩机电机的第二输出端与所述变速箱的第一输入端连接，所述驱动电机的输出端与所述变速箱的第二输入端连接，所述变速箱的输出端与所述车轮连接，在所述变速箱的输出端与所述车轮之间还设置有第一离合器；

所述控制方法包括：

控制所述第一离合器处于开启状态；

控制所述压缩机、所述驱动电机和所述压缩机电机启动，以使所述驱动电机为所述压缩机供能或者所述驱动电机与所述压缩机电机共同为所述压缩机供能。

6.根据权利要求5所述的车辆的控制方法，其特征在于，在“控制所述第一离合器处于开启状态”的步骤进一步包括：

获取所述压缩机的待输出功率；

比较所述待输出功率与所述压缩机电机的最大输出功率；

当所述待输出功率＞所述压缩机电机的最大输出功率时，控制所述第一离合器处于开启状态。

7.根据权利要求6所述的车辆的控制方法，其特征在于，当所述待输出功率≤所述压缩机电机的最大输出功率时，控制所述第一离合器处于开启状态或者关闭状态。

8.根据权利要求5所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆还包括第二离合器，所述第二离合器设置在所述压缩机电机的第二输出端与所述变速箱的第一输入端之间；

所述控制方法还包括：

获取车辆的运行状态；

当所述车辆处于正常工作状态时，控制所述第一离合器闭合，所述第二离合器开启；

控制所述驱动电机和实施压缩机电机运行；

并且/或者，

当所述车辆处于加速模式时，控制所述第一离合器和所述第二离合器闭合；

控制所述驱动电机和所述压缩机电机运行；

并且/或者，

当所述车辆处于能量回收模式时，控制所述第一离合器和所述第二离合器闭合，以使所述车轮的能量反向传递给所述压缩机电机和所述驱动电机，并进行能量存储。

9.根据权利要求5所述的车辆的控制方法，其特征在于，所述车辆还包括第二离合器，所述第二离合器设置在所述压缩机电机的第二输出端与所述变速箱的第一输入端之间；

所述控制方法还包括：

获取车辆的运行状态；

当所述车辆处于驱动电机失效的紧急模式时，控制所述第一离合器和所述第二离合器闭合；

控制所述压缩机电机运行，以实现通过所述压缩机电机同时驱动所述压缩机和所述车轮运行，或者通过所述压缩机电机单独驱动所述车轮运行。

10.根据权利要求9所述的车辆的控制方法，其特征在于，在所述驱动电机和所述变速箱的第二输入端之间还设置有第三离合器；

“当所述车辆处于驱动电机失效的紧急模式时，控制所述第一离合器和所述第二离合器闭合”的步骤进一步包括：

当所述车辆处于驱动电机失效的紧急模式时，控制所述第一离合器和所述第二离合器闭合，控制所述第三离合器开启。