[发明专利]轮胎磨损监测方法及系统

说明书

本发明提供一种轮胎磨损监测方法及系统。其中方法包括获取车辆的车况信息，并根据车况信息判断车辆当前行驶的路面是否为不可监测路面，当不为不可监测路面时，获取车辆的踏板信息，根据踏板信息确定车辆当前的行驶状态。获取车辆的驾驶状态信息，分别比较各行驶状态下驾驶状态信息与各行驶状态对应的各轮胎磨损参数阈值的大小，并根据比较结果输出报警信息。本方案首先对车辆当前行驶的路面情况进行判断，能够避免在一些极端路面时监测结果不准确的问题。并且，根据驾驶状态信息和轮胎磨损参数阈值的大小输出报警信息，驾驶员可以直接根据报警信息检查轮胎状态，并在必要时更换轮胎，从而能够减少车辆因水滑现象造成的行驶安全风险较高的问题。

技术领域

本发明涉及轮胎磨损的控制技术领域，特别涉及一种轮胎磨损监测方法及系统。

背景技术

随着经济的提升，汽车也在国内越来越普及。随着车辆的快速增多，很多对车辆了解不多的人员取得驾照。这些人员对车辆状态不熟悉，容易在使用过程中出现危险。

汽车轮胎是车辆安全行驶的重要零件，如果汽车轮胎的胎面磨损较多，花纹深度不够，汽车在雨季行驶时容易出现水滑现象，影响行驶安全。水滑现象是指，当车辆轮胎磨损严重时胎面花纹深度就会明显降低，车辆轮胎的排水能力减弱。当这种轮胎在积水路面高速行驶时，胎面和路面之间因为排水不畅会形成一层水膜。此水膜将轮胎胎面和路面隔离开，使胎面无法和路面形成有效的摩擦，让轮胎失去抓地能力，造成车辆行驶稳定性变差。

但是大多数司机水滑现象认识不够，不能及时地发现轮胎花纹磨损情况，及时更换轮胎，这会使行驶安全风险增大。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中因司机不能及时发现轮胎磨损而造成的行驶安全风险较大的问题。

为解决上述问题，本发明的实施方式公开了一种轮胎磨损监测方法，包括：

S1：获取车辆的车况信息，并根据车况信息判断车辆当前行驶的路面是否为不可监测路面；

若是，则重复判断车辆当前行驶的路面是否为不可监测路面的步骤；

若否，则执行步骤S2；

S2：获取车辆的踏板信息，根据踏板信息确定车辆当前的行驶状态；

S3：获取车辆的驾驶状态信息，分别比较各行驶状态下驾驶状态信息与各行驶状态对应的各轮胎磨损参数阈值的大小，并根据比较结果输出报警信息。

采用上述方案，首先对车辆当前行驶的路面情况进行判断，能够避免在一些极端路面时监测结果不准确的问题。并且，由于踏板信息能够直接体现车辆当前的行驶状态，根据踏板信息确定车辆当前的行驶状态，可以提高确定的行驶状态的准确度。此外，根据驾驶状态信息和轮胎磨损参数阈值的大小输出报警信息，驾驶员可以直接根据报警信息检查轮胎状态，并在必要时更换轮胎，从而能够减少车辆因水滑现象造成的行驶安全风险较高的问题。

根据本发明的另一具体实施方式，本发明实施方式公开的轮胎磨损监测方法，步骤S1中，车况信息包括轮速信息、车辆当前所处的环境温度、雨量信息、以及车辆的雨刮系统的状态信息；不可监测路面包括颠簸砂石路面、低附路面和非湿滑路面；并且，步骤S1包括：

S11：获取任意一个车轮的轮速信息，并根据车轮的轮速信息与预设的轮速信息阈值确定车辆当前行驶的路面是否为颠簸砂石路面；

S12：获取车辆当前所处的环境温度，并根据环境温度与预设的温度阈值确定车辆当前行驶的路面是否为低附路面；

S13：获取雨量信息、以及车辆的雨刮系统的状态信息，并根据雨量信息和雨刮系统的状态信息确定车辆当前行驶的路面是否为非湿滑路面。