[发明专利]一种电动车线束压线帽及其使用方法

说明书

本发明公开了一种电动车线束压线帽及其使用方法，涉及电力工程装配线工具领域，包括：绝缘帽体，其内部套装有金属支撑管，金属支撑管内部安装有压线组件，压线组件用于对多股电动车线束的裸体内芯进行压紧；绝缘裙体，设置在绝缘帽体的底部，用于对压线插入的电动车线束进行导向；效果是通过在绝缘帽体的金属支撑管内设置压线组件，以及在绝缘帽体与绝缘裙体之间设置旋转夹紧组件，从而可以对多股电动车线束的裸体内芯拧紧体和多股电动车线束的绝缘层进行夹持，保障其在压线帽内不脱落，况且，在对压线帽内的电动车的线束进行维修检查时，只需反向操作压线组件和旋转夹紧组件，即可快速将压线帽内的股电动车线束取下，方便快捷，省时省力。

技术领域

本发明涉及电力工程装配线工具领域，更具体地说，它涉及一种电动车线束压线帽及其使用方法。

背景技术

电动车作为新能源车得到了长足的发展，在电动车领域，由于其都是采用混动或者纯电动方式驱动，因而其接线线路通常较为复杂，需要采用多种线束总成结构进行连接，在对线束总成进行连接时就需要使用压线帽，压线帽是专用于线缆紧固铰接的连接器件，常规压线帽均采用聚酰胺注塑生产制成，内部附装铜管以达到夹紧线缆的目的，市面上常见的有安全型压线帽、螺旋式压线帽、双翼螺旋式压线帽和定位型压线帽。

现有的电动车线束用压线帽大都直接借助压线钳将线束插入压线帽的内部，然后使用专门的压线钳将压线帽压扁操作，以实现电动车线束在压线帽内的压紧固定，采用现有的压线帽非常地不方便，也容易出现压线钳对压线帽压不紧或者直接压坏的情况发生，况且采用上述压线帽对电动车线束进行连接后，在对电动车的线束维修检查时，往往需要将电动车线束的接头直接从压线帽内拽出，该种方式容易费时费力，增加了电动车的线束维修检查的劳动强度，最后，现有的压扁后的压线帽无法再次使用，造成了一定程度的资源浪费，因此需要对此作出改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种电动车线束压线帽及其使用方法，来解决背景技术中存在的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电动车线束压线帽，包括：

－绝缘帽体，其内部套装有金属支撑管，金属支撑管内部安装有压线组件，压线组件用于对多股电动车线束的裸体内芯进行压紧；

－绝缘裙体，设置在绝缘帽体的底部，用于对压线插入的电动车线束进行导向；

－旋转夹紧组件，设置于绝缘帽体与绝缘裙体之间，用于对多股电动车线束进行旋转夹紧。

优选地，所述压线组件包括一组对称设置的金属压紧板，两个金属压紧板内侧分别具有一组齿牙，两组齿牙之间呈交叉齿合设置，两个金属压紧板外侧分别连接有一活动插销，两个活动插销皆横向依次贯穿金属支撑管和绝缘帽体，两个活动插销远离金属压紧板的一端具有拉环。

优选地，所述活动插销的外围套装有高强度压簧一，且高强度压簧一由金属材料制成。

优选地，所述活动插销和拉环均由绝缘材料制成。

优选地，所述绝缘帽体的外围均匀环形阵列开设有散热孔。

优选地，所述旋转夹紧组件包括底盒，以及卡合于底盒上方的顶盖，底盒与顶盖之间均匀环形阵列设置多个扇形板，顶盖上均匀环形阵列设置多个滑槽，扇形板的上面设有与滑动销相适配的滑动销，每个滑槽内的外延端皆设置有紧固件一，每个滑动销的外延端皆设置有紧固件二，紧固件一与紧固件二之间安装有高强度压簧二。

优选地，所述顶盖上通过螺纹连接有拧紧旋钮，顶盖的外延端还具有一扳手。

优选地，所述绝缘帽体顶端还设置有散热组件，所述散热组件包括固定连接在绝缘帽体顶端的流通管，流通管顶端固定连接有遮蔽盖，且遮蔽盖呈伞状，流通管底端固定连接有集气头，且集气头位于绝缘帽体内顶端，流通管两侧还分别开设有一组散热口。