[发明专利]轨道交通运营中断下滞留乘客公交摆渡疏散方法及系统

说明书

本发明提供了一种轨道交通运营中断下滞留乘客公交摆渡疏散方法及系统，涉及城市轨道交通运营中断应急预案设计领域，该方法包括：明确运营中断区间，根据运营中断区间确定需要公交进行摆渡疏散滞留乘客的运营中断车站；确定运营中断车站中的滞留乘客参数关系；根据滞留乘客参数关系计算上行滞留乘客数量和下行滞留乘客数量；根据上行滞留乘客数量和下行滞留乘客数量，调度满足各运营中断车站滞留乘客数量的相应数量的公交，进行滞留乘客疏散。本发明的方法及系统可以解决交通中断情况下乘客滞留问题，简单快速准确的定量轨道交通运营中断突发事件下运营中断车站滞留乘客规模，有效调度公交对轨道交通进行运力织补与接驳摆渡，及时安全疏散乘客。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通运营中断应急预案设计领域，尤其涉及一种轨道交通运营中断下滞留乘客公交摆渡疏散方法及系统。

背景技术

城市的内部轨道交通线路密集，客流量大；城市的外围区域，进出城流量特别是早晚高峰时段较大，潮汐特征明显，乘客出行对地铁的依赖更强，轨道交通线路负荷度高。不管是在城市内部还是城市外部区域，一旦各种风险导致的轨道交通区段运营中断事件发生后，会导致大量乘客在车站内外滞留，遇到恶劣天气等不利因素，乘客滞留延误，影响范围大，乘客出行质量和城市运行效率全面下降。为了应对这种由于区段中断运营导致的乘客大量滞留的典型突发事件，需要进行城市轨道协同调度指挥，协调各轨道交通运营企业及地面公交等，快速采取切实可行的措施，尤其是保持轨道交通与公交联动，利用公交进行接驳和摆渡，安全及时地疏散乘客，尽力维持路网运营秩序，以杜绝由于协调措施不当和信息报送不及时、不准确造成的公众负面影响，同时将运营中断导致的列车兑现率降低的影响降到最低的目标。

目前，仍然缺乏一种轨道交通突发事件中公交织补调度方法可以明确乘客滞留规模、协调公交调度支援、建立针对各线公交摆渡支援处置的方法。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明的目的是为了提供一种可以有效定量轨道交通运营中断突发事件下车站滞留乘客规模、明确乘客上下行的行进方向，从而有效安排调度公交进行接驳摆渡，及时安全疏散乘客的公交摆渡疏散方法及系统。

为了达到上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

根据本发明的第一方面，本发明提供了一种轨道交通运营中断下滞留乘客公交摆渡疏散方法，包括：

S1、明确运营中断区间，根据运营中断区间确定需要公交进行摆渡疏散滞留乘客的运营中断车站；

S2、确定运营中断车站中的滞留乘客参数关系，所述滞留乘客参数由轨道交通运营企业公开信息和车站进出站闸机上传的信息获取；

S3、根据滞留乘客参数关系计算上行滞留乘客数量和下行滞留乘客数量；其中，定义滞留乘客行进方向是由车站n去往车站n+1的方向为上行，滞留乘客行进方向是由车站n去往车站n-1的方向为下行；

S4、根据上行滞留乘客数量和下行滞留乘客数量，调度满足各运营中断车站滞留乘客数量的相应数量的公交，进行滞留乘客疏散。

进一步地，S1具体包括：

S11、了解导致运营中断的事件发生地点；

S12、根据轨道交通运营企业公开信息获取运营中断线路的具备折返功能的车站信息；

S13、由事件发生地点和具备折返功能的车站信息明确运营中断区间；其中，导致运营中断的事故发生地点位于两个具备折返功能的车站之间，这两个具备折返功能的车站之间的运营区段为运营中断区间；

S14、根据运营中断区间确定需要公交进行摆渡疏散滞留乘客的运营中断车站，所述运营中断车站包括所述两个具备折返功能的车站之间的所有车站。

进一步地，假设车站n为运营中断车站，运营中断时间为t，在时间t内，所述滞留乘客参数关系见公式（1）、公式（2）、公式（3）和公式（4）：