[发明专利]一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质

说明书

本申请提供了一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质，包括：当存在车辆上电需求时，且车辆环境温度小于第一阈值时，且副油箱温度小于第二阈值时，关闭主副油箱通断控制部件，并控制副油箱电加热部件对副油箱进行加热，当冷却液温度大于第四阈值时，打开冷却液通断控制部件，以使冷却液对主油箱进行加热。从而先采用电加热对副油箱进行加热，保证副油箱快速升温的同时，对蓄电池的电量消耗更小，等待发动机冷却液温度升高后再利用升温了的冷却液加热主油箱既节约蓄电池电量，又能避免热能的损失，确保车辆可以在温度较低的区域长时间运行，且主副油箱都不必使用低标号柴油，大幅降低使用成本。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆低温加热方法、装置、系统和存储介质。

背景技术

车辆在环境温度较低区域使用时，存在车辆发动机由于油品“结蜡”影响车辆的正常供油的现象，影响车辆动力性，甚至可能导致车辆熄火的发生。

因此，如何使车辆在环境温度较低的区域能实现正常使用，是本领域需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆低温加热方法、装置、系统和存储介质。

为实现上述目的，本申请有如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆低温加热系统，包括：主油箱、冷却液管路、冷却液通断控制部件、主副油箱连通管路、主副油箱通断控制部件、副油箱、副油箱电加热部件、温度传感器和控制器；

所述主油箱通过所述主副油箱连通管路与所述副油箱连接，所述副油箱与发动机连接，所述主副油箱通断控制部件设置在所述主副油箱连通管路上；

所述冷却液管路与所述发动机连接且绕所述主油箱设置，所述冷却液通断控制部件设置在所述冷却液管路上；

所述副油箱电加热部件绕所述副油箱设置；

所述温度传感器设置在车辆上，用于采集所述车辆环境温度、冷却液温度、副油箱温度和主油箱温度；

所述控制器，用于当存在所述车辆上电需求时，且所述车辆环境温度小于第一阈值时，且所述副油箱温度小于第二阈值时，关闭所述主副油箱通断控制部件，并控制所述副油箱电加热部件对所述副油箱进行加热，当所述副油箱温度大于第三阈值时，控制所述副油箱电加热部件停止对所述副油箱进行加热，控制所述发动机启动；当所述冷却液温度大于第四阈值时，打开所述冷却液通断控制部件，以使冷却液对所述主油箱进行加热，当所述主油箱温度大于第五阈值时，关闭所述冷却液通断控制部件，打开所述主副油箱通断控制部件。

在一种可能的实现方式中，所述副油箱电加热部件包括电加热热阻丝。

在一种可能的实现方式中，所述副油箱电加热部件采用隔热石棉包覆。

在一种可能的实现方式中，所述副油箱电加热部件与所述副油箱之间通过第一导热材料隔离；所述冷却液管路与所述主油箱之间通过第二导热材料隔离。

在一种可能的实现方式中，所述副油箱电加热部件包括电阻丝继电器。

在一种可能的实现方式中，所述主副油箱通断控制部件包括主副油箱通断控制阀；

所述冷却液通断控制部件包括冷却液通断控制阀。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆低温加热方法，应用于上述所述的系统，包括：

当存在所述车辆上电需求时，且所述车辆环境温度小于第一阈值时，且所述副油箱温度小于第二阈值时，关闭所述主副油箱通断控制部件，并控制所述副油箱电加热部件对所述副油箱进行加热，当所述副油箱温度大于第三阈值时，控制所述副油箱电加热部件停止对所述副油箱进行加热，控制所述发动机启动；