[发明专利]一种行人保护试验车辆校正装置和校正方法在审
申请号: | 202210416475.3 | 申请日: | 2022-04-20 |
公开(公告)号: | CN114852911A | 公开(公告)日: | 2022-08-05 |
发明(设计)人: | 吴祥君;刘明;刘维海 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B66F7/00 | 分类号: | B66F7/00;B66F7/28 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 崔斌 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 行人 保护 试验 车辆 校正 装置 方法 | ||
本发明是一种行人保护试验车辆校正装置和校正方法。包括举升装置和横向调整装置;横向调整装置固定在举升装置的一侧;工作时,横向调整装置的车轮夹持器的凹槽与车轮贴合;横向调整装置调整试验车辆的横向角度后举升装置将试验车辆抬起。校正方法为:一、每台行人保护试验车辆校正装置分别对应一个车轮;二、使第一、二夹持块于车轮圆弧面的两侧;三、使第一、二夹持块分别与车轮贴合并夹紧车轮;四、转动举升丝杠,完成举升被测车辆的动作,并使四台行人保护试验车辆校正装置的举升高度一致;五、利用手轮根据实际情况转动横向调整丝杠,完成被测车辆的角度校正。本发明操作简单,精度高,无需人工推动汽车,省时省力,大大提高了试验效率。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,具体的说是一种行人保护试验车辆校正装置和校正方法。
背景技术
在行人保护头型和腿型试验准备中,需要对车辆进行对中处理,需要通过叉车将待试验的车辆叉到距离地面230mm高的试验平台上放置,然后再将试验平台上的车辆的纵向(即车辆中心线)与试验平台中心线重合。而试验平台空间有限,为调整车辆的中心线与试验平台中心线的重合,现有技术中是将车辆叉到平台上调整至大概位置处,将四个车轮分别停在由两块铁板组成的铁板上,铁板之间涂抹黄油利用黄油的润滑性,将车辆通过人推,调制误差很小范围内,通过转动方向盘,多次前后推动车辆使车辆中心线与试验平台中心线重合。该方法效率低,工作量大。
试验准备时,车辆中线越标准,画网格点试验,跟仿真点对比度越高,如中心线存在误差,导致所画的网格点多种可能性误差,导致仿真点分析与试验存在差别较大,影响仿真分析的验证。
发明内容
本发明提供了一种行人保护试验车辆校正装置和校正方法,通过举升装置和横向调整装置的配合达到调整汽车摆放角度的目的,整个过程,操作简单,精度高,无需人工推动汽车,省时省力,大大提高了试验效率。
本发明技术方案结合附图说明如下:
本发明实施例提供了一种行人保护试验车辆校正装置,包括举升装置1和横向调整装置2;所述横向调整装置2固定在举升装置1的一侧;工作时,所述横向调整装置2的车轮夹持器的凹槽与车轮贴合;所述横向调整装置2调整试验车辆的横向角度后举升装置1将试验车辆抬起。
进一步的,所述举升装置1包括门框、举升轴承座101、举升丝杠104、举升直线导轨106、举升丝母107、举升滑块108和举升安装板109;所述门框包括横梁102、立柱103和底板105;两个所述立柱103的上端与横梁102的两端固定;两个所述立柱103的下端固定在底板105上;所述底板105可移动的放置在地面上;两个同轴设置的举升轴承座101分别固定在横梁102的上方和底板105的上方;所述举升丝杠104的两端分别与两个举升轴承座101转动配合;两个所述举升直线导轨106分别固定在两个立柱103的一侧;所述举升滑块108与举升直线导轨106滑动配合;所述举升丝母107与举升丝杠104螺纹配合;所述举升丝母107上设置有举升安装板109;所述举升安装板109的两侧分别与举升滑块108固定连接。
进一步的,所述举升直线导轨106的上方设置有刻度线。
进一步的,所述横向调整装置2包括车轮夹持器、插板201、纵向导轨202、纵向滑块203、横向安装板204、横向调整丝母205、横向调整丝杠206和横向轴承座;两个所述插板201分别固定在举升安装板109的两侧;所述纵向导轨202分别固定在插板201的上方,并且分别与纵向滑块203滑动配合;所述横向安装板204固定在纵向滑块203上;所述横向安装板204上安装有车轮夹持器;所述横向调整丝母205固定在横向安装板204的下表面;所述横向轴承座固定在举升安装板109的一侧,并且与横向调整丝母205同轴;所述横向调整丝杠206的一端与横向轴承座转动配合,另一侧与横向调整丝母205螺纹配合。
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