[发明专利]一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备

说明书

本发明公开一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，包括转鼓系统、可调角度夹具系统、可调载荷系统以及温度控制系统；转鼓系统包括传动连接的转鼓和第一动力组件，转鼓的上方对应设置有喷嘴；可调角度夹具系统包括偏转组件，偏转组件上转动连接有与转鼓表面接触的胶料试样；可调载荷系统包括第二动力组件；第二动力组件上固接有加载组件；温度控制系统包括固定安装在机架顶端的封闭箱，封闭箱内设置有制冷控制模块和加热控制模块。本发明可进行干湿状态下可变温度、角度、速度与载荷等工况下的测试，实现对更多使用条件下的橡胶性能测试，测试范围扩大，更充分地模拟轮胎的各种使用条件，更能反映轮胎在不同使用条件下的磨耗性能。

技术领域

本发明涉及轮胎性能测试技术领域，特别是涉及一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备。

背景技术

汽车能在道路上安全行驶依赖于轮胎与地面的接触，在雨雪天气后，当车辆在湿滑路面上高速行驶时，由于路面上流体的动力润滑作用，轮胎将产生水滑现象。水滑现象是指汽车在有薄层积水的高速公路上疾驰时，由于水膜作用，使轮胎无法直接接触路面而滑动，车体产生滑移，使驾驶员难控制的现象。作为汽车的唯一接地部件，轮胎的性能直接影响汽车的燃油经济性、汽车的操纵性、汽车安全性等性能。在开发和制造轮胎过程中，需要对轮胎性能进行测试，保证轮胎的各项设计和使用性能指标符合轮胎的相关制造标准和测试性能标准要求。轮胎的性能测试包括滚动阻力测试、耐久/高速性能、倾角偏角性能等性能测试，这些测试主要在室内轮胎性能测试试验机上完成。目前，进行轮胎的性能实验大都在汽车转鼓实验台上进行，转鼓实验台采用转鼓模拟地面，因为转鼓实验台所需空间大，操作复杂，而且只能测试轮胎整体，不能测试轮胎每种胶料的性能，造成过多浪费，所以采用转鼓模拟地面的实验台并不适合进行水滑性能实验。

场地实验的方式还存在一些弊端：一是被测轮胎的拆装比较麻烦，实验可重复性差；二是所需实验人员多，效率低，劳动强度大，导致资源浪费；三是上述场地实验仅仅是判断轮胎胎面与湿滑地面的接触，不能测定不同温度下的轮胎胎面状态，存在无法实施更详细更充分的测试的不足。因此设计一种新型一体化始性能监测研究设备来测试轮胎多工况下的性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种新型全天候全方位一体化轮胎性能检测研究装备，包括

转鼓系统，所述转鼓系统包括转动连接在机架顶端的转鼓，所述转鼓传动连接有第一动力组件，所述第一动力组件固定安装在所述机架上；所述转鼓的上方对应设置有喷嘴，所述转鼓的下方的对应设置有接水盘；

可调角度夹具系统，所述可调角度夹具系统包括上下平行设置的导杆，所述导杆的末端固接有固定座，两所述固定座之间转动连接有偏转组件，所述偏转组件上转动连接有胶料试样，所述胶料试样表面与所述转鼓表面滚动接触；

可调载荷系统，所述可调载荷系统包括垂直固接在所述机架顶端的安装架，所述安装架上固定安装有第二动力组件；所述第二动力组件上固接有加载组件，所述加载组件与所述安装架滑动连接；所述导杆固接在所述加载组件上；

温度控制系统，所述温度控制系统包括固定安装在所述机架顶端的封闭箱，所述转鼓与所述偏转组件均设置在所述封闭箱内，所述导杆贯穿所述封闭箱并与所述封闭箱滑动连接；所述封闭箱内设置有制冷控制模块和加热控制模块。

优选的，所述第一动力组件包括第一电机，所述第一电机通过第一同步带传动连接有第一同步轮，所述第一同步轮的一端通过联轴器固接有主轴，所述主轴与所述转鼓一端中心固接；所述联轴器上设置有动态扭力传感器。