[发明专利]一种基于超细观仿真的港湾式公交站效率评估方法

说明书

本发明提供一种基于超细观仿真的港湾式公交站效率评估方法，包括以下步骤：提取不同类型港湾式公交站的运营特征，将现实运营场景转换为由不同停靠策略与运营规则组合的仿真场景集合；对各仿真场景下公交减速进站、停站服务、加速出站以及汇入主道的全过程进行超细观仿真；面向运行效率、通过水平、基础设施利用率的不同层次运营需求，建立多维度港湾式公交站效率评估指标体系，并将所述港湾式公交站效率评估指标体系模块化嵌入超细观仿真模型；获得与评估对象实际运营状况相对应的仿真场景类型，并利用实际运营数据对仿真场景下的模型参数进行标定校核，进而计算出评估对象的效率。本发明能够真实地反映实际运营状况，并提供科学全面的评估结果。

技术领域

本发明涉及公交站效率评估技术领域，更具体的说是涉及一种基于超细观仿真的港湾式公交站效率评估方法。

背景技术

目前，随着我国城市公共交通系统“公交都市”等一大批示范工程的实施落地，常规公交运营状况已经得到一定的改善，但常规公交服务在运行效率、运载能力等方面具有明显局限性，加之受近年来轨道交通以及共享出行等多样化出行方式快速发展的影响，常规公交的生存空间受到极大程度压缩，许多城市公交客流分担率呈现连年下降的趋势。因此，亟需优化常规公交资源配置与运营调度，推动常规公交提质增效，优化服务能力和服务水平，以促进常规公交高质量发展。

港湾式公交站作为城市公交线网中的重要节点，是公交系统运行效率提升的瓶颈所在。因此，研究港湾式公交站效率评估方法，基于效率评估结果进行站台优化设计和运营组织优化，对于提升港湾式公交站服务能力，进而提高公交系统整体运行效率具有重要意义。

然而，现有港湾式公交站效率评估方法，主要通过微观仿真研究影响公交站运行效率的核心设计要素以及港湾式公交站对邻侧社会车道的影响，且现有微观仿真技术无法实现港湾式公交站范围内的小规模精确车辆轨迹建模，无法有效评估不同停靠策略和运营规则下的港湾式公交站效率，进而难以依据评估结果指导站台级公交运营。

因此，如何提供一种高效可靠的港湾式公交站效率评估方法是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本发明提供一种基于超细观仿真的港湾式公交站效率评估方法。本发明通过将港湾式公交站实际运营情况场景化，搭建全息公交进出站超细观仿真模型，建立公交港湾式公交站多维度效率评估体系并模块化嵌入仿真模型，解决了现有微观仿真无法实现港湾式公交站范围内的小规模精确车辆轨迹建模的问题，同时也解决了现有港湾式公交站效率方法无法评估不同停靠策略和运营规则对公交站运行效率影响的问题。

本发明采用的技术手段如下：

一种基于超细观仿真的港湾式公交站效率评估方法，包括以下步骤：

S1、搭建仿真场景：提取不同类型港湾式公交站的运营特征，将现实运营场景转换为由不同停靠策略与运营规则组合的仿真场景集合；

S2、构建融合车辆动力学原理的公交车轨迹模型：考虑公交车与社会车辆间复杂交织的影响，对各仿真场景下公交减速进站、停站服务、加速出站以及汇入主道的全过程进行超细观仿真；

S3、建立多维度效率评估指标体系：面向运行效率、通过水平、基础设施利用率的不同层次运营需求，建立多维度港湾式公交站效率评估指标体系，并将所述港湾式公交站效率评估指标体系模块化嵌入超细观仿真模型；

S4、评估港湾式公交站效率：获得与评估对象实际运营状况相对应的仿真场景类型，并利用实际运营数据对仿真场景下的模型参数进行标定校核，进而计算出评估对象的效率。

进一步地，S1中所述的不同类型港湾式公交站包括无隔离港湾式公交站和有隔离港湾式公交站。

进一步地，S1中所述的停靠策略包括分组停靠策略和非分组停靠策略；