[发明专利]牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车

说明书

本申请提供了一种牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车，其中，该牵引制动控制电路包括：处理器，用于提供控制该列车行驶速度的第一控制信号信号和提供控制该列车的制动的第二控制信号；第一总线接口，用于与该列车的牵引制动单元和该列车的驱动单元连接，以获取该列车的行驶数据以及向该列车发送控制信号。

技术领域

本申请涉及列车控制技术领域，具体而言，涉及一种牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车。

背景技术

目前的列车自动控制系统中，列车自动保护系统可以从列车的定位系统和速度传感器中得到车辆的位置和速度信息，然后再传输给牵引制动控制板，牵引制动控制板经过运算将列车需要的信号传输给车辆。例如，请参阅图1所示，牵引制动控制板100’如果要实现对车辆200’的控制，必须先将信息传输给列车自动保护系统300’，列车自动保护系统300’作为中转站再将信息经过列车控制和管理系统(Train Control and ManagementSystem，TCMS)网络传输给车辆200’；在此过程可能会存在时延较大和反馈较慢等问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种牵引制动控制电路、列车控制系统以及列车，能够解决列车的行驶数据反馈时延长的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种牵引制动控制电路，安装列车上，所述牵引制动控制电路包括：

处理器，用于提供控制所述列车行驶速度的第一控制信号信号和提供控制所述列车的制动的第二控制信号；

第一总线接口，用于与所述列车的牵引制动单元和所述列车的驱动单元连接，以获取所述列车的行驶数据以及向所述列车发送控制信号。

在一可选的实施方式中，还包括：

第二总线接口，与所述列车的牵引制动单元，以获取所述列车的行驶数据。

在上述实施方式中，通过设置第二总线接口，能够形成冗余接口，能够使与列车的牵引制动单元和列车的驱动单元的连接更加稳定。

在一可选的实施方式中，还包括：

以太网接口电路，用于将所述列车的数据传输给外界诊断电路。

在一可选的实施方式中，所述以太网接口电路包括：

以太网接口；

与所述以太网接口连通的变压器；

与所述变压器连接的端口物理层电路，用于与所述处理器上的一端口连接。

在上述实施方式中，在牵引制动控制电路上设置以太网电路，能够将牵引制动控制电路得的一些异常数据传输给外部连接的一些诊断单元，从而提高列车行驶的安全。

在一可选的实施方式中，还包括：

异步传输标准接口电路，用于与外界调试设备连接，以对所述牵引制动控制电路进行调试。

在一可选的实施方式中，所述异步传输标准接口电路，包括：

异步传输标准接口，用于连接外界调试设备；

与所述异步传输标准接口连通的光纤收发器；

所述处理器包括：通用异步收发传输器端口；

所述通用异步收发传输器端口与所述光纤收发器连接。

在上述实施方式中，在牵引制动控制电路上设置异步传输标准接口，能够为牵引制动控制电路提供调试途径，从而可以实现牵引制动控制电路的调试，提高牵引制动控制电路的安全性。

第二方面，本申请实施例提供一种列车控制系统，包括：

列车自动保护系统，用于输出保护列车的控制信号；