[发明专利]一种新能源车换挡气缸执行机构

权利要求书

1.一种新能源车换挡气缸执行机构，包括：

壳体（10），所述壳体（10）的内部设有空腔，所述壳体（10）上设有三个与所述空腔连通的工作通孔（15），所述工作通孔（15）与电磁阀相配合；

活塞组件，包括活塞杆（21）和两个工作活塞；所述活塞杆（21）滑动连接在壳体（10）上，两个所述工作活塞并列套设在所述活塞杆（21）上，并将所述空腔分割为并排设置的工作腔体a（12）、工作腔体b（13）和工作腔体c（14），所述工作腔体a（12）、工作腔体b（13）和工作腔体c（14）与三个所述工作通孔（15）一一对应连接；两个所述工作活塞之间设有限位结构；所述工作活塞的侧面通过密封环（23）与所述空腔的内壁相连；

其特征在于，所述工作活塞的外侧壁上设有若干个沿周向环绕分布的导油孔（41），所述导油孔（41）与所述工作活塞的内径连通；所述导油孔（41）内设有橡胶轮（30），所述橡胶轮（30）的轴线与所述活塞的轴向平行设置，并且所述橡胶轮（30）能够绕自身轴线转动，所述橡胶轮（30）的表面沿周向设有外环槽（31），所述橡胶轮（30）转动时其外露表面略微突出所述活塞的表面或与所述活塞的表面平齐；

所述工作活塞的内部设有若干个出油通孔（44）；所述出油通孔（44）与所述导油孔（41）一一对应设置，所述出油通孔（44）的一端与所述导油孔（41）相连通，所述出油通孔（44）的另一端与所述工作活塞的内径相连通；

所述工作活塞的内径环绕布设有若干各个导油内环槽（42），多个所述导油内环槽（42）沿所述工作活塞的轴向并列设置，相邻两个所述导油内环槽（42）之间通过导油内斜槽（43）连通；所述出油通孔（44）远离所述导油孔（41）的一端与所述导油内环槽（42）相连；

所述导油孔（41）为锥形孔洞，所述导油孔（41）开口较大的一端位于所述工作活塞的外壁上；所述导油孔（41）内设有控油板（50），所述控油板（50）的长度方向沿所述导油孔（41）的内壁倾斜设置；

所述控油板（50）为之字形结构，所述控油板（50）的一个末端为连接端（51），另一末端为封口端（52）；所述连接端（51）与所述工作活塞的外侧壁平齐，并且所述连接端（51）与所述导油孔（41）的内壁相连接，所述封口端（52）与所述出油通孔（44）活动配合；

所述工作活塞的两端均配置有驱动环（70），互相配合连接的驱动环（70）以及工作活塞具有相等的内径和外径；所述驱动环（70）上背离所述工作活塞的一侧设有若干个沿周向环绕分布的驱动孔洞（71），所述驱动孔洞（71）内设有驱动件（72）；

所述驱动件（72）包括依次连接的驱动主轴（73）、过渡件（74）和接受件（75）；所述驱动主轴（73）的一端与所述驱动孔洞（71）的内底面相接触，所述驱动主轴（73）的另一端通过所述过渡件（74）与所述接受件（75）相连；所述过渡件（74）为一直型套筒结构，与所述驱动主轴（73）同轴设置。

2.根据权利要求1所述的新能源车换挡气缸执行机构，其特征在于，所述壳体（10）包括由内而外依次设置的主壳体（16）和副壳体（17），所述主壳体（16）与所述副壳体（17）之间交错布设有若干个支撑斜板（18），所述支撑斜板（18）的一端与所述主壳体（16）或所述副壳体（17）相连接，所述支撑斜板（18）的另一端悬空设置，并且相邻两个所述支撑斜板（18）连接的壳体（10）不同，并且倾斜方向也不同。

3.根据权利要求2所述的新能源车换挡气缸执行机构，其特征在于，所述副壳体（17）的外部设有若干辅助板（19），所述辅助板（19）与所述副壳体（17）之间设有空隙。