[发明专利]一种多档变速电驱桥及电动汽车

权利要求书

1.一种多档变速电驱桥，其特征在于：包括驱动组件(1)、动力耦合齿轮(2)、第一齿轮传动组件(3)、差速器(4)、第一半轴(5)与第二半轴(6)，所述驱动组件(1)用于驱动所述差速器(4)，所述驱动组件(1)包括第一电机(7)以及与所述第一电机(7)传动连接的第一变速机构(8)，所述动力耦合齿轮(2)套设在第一半轴(5)或第二半轴(6)上，所述第一变速机构(8)通过所述动力耦合齿轮(2)与所述第一齿轮传动组件(3)传动连接，所述第一齿轮传动组件(3)与所述差速器(4)传动连接，所述第一齿轮传动组件(3)包括第二变速机构(9)，

其中，所述第一齿轮传动组件(3)包括第一中间轴(14)与第一传动轴(15)，所述第二变速机构(9)包括两个第一齿轮副(11)，每个所述第一齿轮副(11)的两个齿轮分别设在所述第一中间轴(14)与第一传动轴(15)上；所述第二变速机构(9)包括第二滑套换档机构(16)，所述第二滑套换档机构(16)的滑动套设在所述第一传动轴(15)上，所述第二滑套换档机构(16)用于与两个所述第一齿轮副(11)中的一个传动连接；所述差速器(4)上至少一个半轴设置第二齿轮副(17)，所述第一中间轴(14)通过第二齿轮副(17)与所述差速器(4)传动连接；

所述驱动组件(1)还包括第二中间轴(18)和设在所述第二中间轴(18)上的第二齿轮(19)，所述驱动组件(1)的输出轴(13)上设有第一齿轮(20)，所述第二齿轮(19)分别与所述第一齿轮(20)和所述动力耦合齿轮(2)啮合，所述第一中间轴(14)设有第三齿轮(21)，所述第一传动轴(15)上设有与所述第三齿轮(21)啮合的第四齿轮(22)，所述第三齿轮(21)还与所述动力耦合齿轮(2)啮合。

2.根据权利要求1所述的多档变速电驱桥，其特征在于：所述第一变速机构(8)、第二变速机构(9)均包括行星齿轮机构(10)或多个第一齿轮副(11)。

3.根据权利要求1所述的多档变速电驱桥，其特征在于：所述驱动组件(1)包括第一滑套换档机构(12)，所述第一滑套换档机构(12)的滑动套设在所述驱动组件的输出轴(13)上，所述第一变速机构(8)为行星齿轮机构(10)；

当所述电驱桥处在低速模式，所述第一滑套换档机构(12)与所述行星齿轮机构(10)的行星架传动连接；

当所述电驱桥处在高速模式，所述第一滑套换档机构(12)与所述行星齿轮机构(10)的中心轴传动连接。

4.根据权利要求1所述的多档变速电驱桥，其特征在于：所述驱动组件(1)和所述第一齿轮传动组件(3)分别设在所述动力耦合齿轮(2)的相对侧。

5.根据权利要求1所述的多档变速电驱桥，其特征在于：所述驱动组件(1)包括第一电机(7)与第二电机(23)，所述第一电机(7)与所述第一变速机构(8)传动连接，所述第二电机(23)与所述驱动组件的输出轴(13)传动连接。

6.根据权利要求3所述的多档变速电驱桥，其特征在于：所述电驱桥还包括与滑套换档机构电连接的换挡控制单元，所述换挡控制单元用于在所述低速模式，控制所述第一滑套换档机构(12)的滑套与所述行星齿轮机构(10)的行星架传动连接，在所述高速模式，控制所述第一滑套换档机构(12)的滑套与所述行星齿轮机构(10)的中心轴传动连接，所述换挡控制单元还用于控制所述第二滑套换档机构(16)的滑套与两个所述第一齿轮副(11)中的一个传动连接。

7.一种电动汽车，其特征在于：包括权利要求1-6任一项所述的多档变速电驱桥。