[发明专利]一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮

说明书

本发明公开了一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，属于自行车领域，其通过设置的车轮架体组件、对接件和轮体，以此利用三者之间弹性连接的方式连接轮体与车架，进而有效减少轮体直接传递到车架上的振动，以此提高了车轮对路面杂碎的缓冲，使得轮体的减震效果更好。本发明的具有减震功能的碳纤维自行车车轮，其整体结构简单，不仅能够有效提高车轮的缓冲效果，并利用内部设置的第一连接组件、第二连接组件与抵压块和第二卡块之间的限位关系，保证了轮体、车轮架体组件和对接件三者之间整体结构的牢固性，不会产生因为过分吸能造成的形变等问题的发生，具有良好的实用价值和应用前景。

技术领域

本发明属于自行车领域，具体涉及一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮。

背景技术

随着绿色环保的理念渐入人心，利用自行车出行的方式也开始被广泛采纳。并且各类赛事自行车的用料也开始走向高、精、尖化。如今，为了实现车辆的轻量化，传统由铁、铝合金材质的车架也无法满足赛用自行车的使用需求。因此，轻、牢、弹性等因素是一个品质优良的车架追求的目标。

而现有的碳纤维车轮和车架虽然能够有效对解决轻量化的问题，但是在缓冲效果上，却十分的差，其原因是由于轮毂在路过地面上运动时，其振动直接传递到车架上，虽然在车架上设置有缓冲弹簧等结构来减少车架的振动，但是其对振动的衰减能够有限，骑行者还是容易直接感受到车辆的振动以及路感，进而影响骑行者的骑行感受，因此，我们推出一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，具有缓冲效果好，维护方便的优点。

为实现上述目的，本发明提供一种具有减震功能的碳纤维自行车车轮，其包括轮体、车轮架体组件和对接件；

所述车轮与车架之间通过所述对接件连接，所述对接件安装于所述车架上；

所述车轮架体连接组件包括第一连接组件，所述第一连接组件包括置物板，所述置物板上铰接有定位块；对应该定位块；所述对接件包括固定块，所述固定块的顶部设置有外壳件；

在所述外壳件内设置有与所述定位块对应设置的抵压块，所述固定块与所述定位块相互匹配，进而实现车轮架体组件与所述对接件之间的匹配安装，以达到车轮架体与所述轮体之间的固定与缓冲。

作为本发明的进一步改进，所述轮体包括外侧的轮毂与轮毂内部设置的加强圈，在所述加强圈内设置有若干加强筋；

若干所述加强筋通过之间设置有安装盘，且在两所述安装盘之间同轴设置有通槽；

两所述通槽之间通过连接轴连接，所述连接轴与所述车轮架体连接组件连接设置。

作为本发明的进一步改进，所述加强筋通过所述连接块与所述加强圈连接。

作为本发明的进一步改进，所述第一连接组件还包括弹簧和设置在弹簧底部的第一卡接块；

对应该第一卡接块，在所述固定块上设置有第二卡接块，所述第一卡接块与所述第二卡接块相互扣接。

作为本发明的进一步改进，在所述固定块上开设有凹槽，并在该凹槽内设置有铰链，所述壳体与该铰链连接，进而实现所述壳体的转动设置。

作为本发明的进一步改进，所述壳体通过所述定位件与自行车车驾杆连接，进而实现车轮架体连接组件和对接件三者之间的匹配与固定。

作为本发明的进一步改进，在所述自行车车架杆的底部设置有第二连接组件；对应该所述第二连接组件，在所述固定块上开设有螺纹槽；

所述第二连接组件螺纹连接于螺纹槽内。