[发明专利]一种汽车胎压信号丢失故障模拟测试方法

说明书

本发明涉及一种汽车胎压信号丢失故障模拟测试方法，包括读出每个轮胎气压监测模块的ID值；将其按照左前→右前→右后→左后的顺序读取，并写入车身控制单元中；屏蔽EMS信号供电模式信号和ABS的车速信号；模拟发送供电模式和车速，向车身控制单元发送整车供电模式为running，车速为32km/h，保持9s以上；每隔1分钟触发两个或三个轮胎气压监测模块，其余轮胎气压监测模块不做触发；车身控制单元报未触发轮胎气压监测模块丢失故障，并将故障码发到仪表上进行提示，并读取。本发明可不用启动车辆，或者将胎压传感器去掉等危险工况，只需通过模拟整车供电模式及车速的方式，即可以完成胎压传感器信号丢失故障的测试。

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，具体涉及一种汽车胎压信号丢失故障模拟测试方法。

背景技术

目前，随着汽车技术的飞速发展，人们对于车辆的安全性要求越来越高。为了用户的安全，现有汽车的轮胎气压检测系统具有欠压报警、过压报警及快速漏气报警等功能。实际的情况是还可能会出现胎压信号丢失的情况，如果胎压信号丢失的故障不能够即使提醒给驾驶员可能会给人身带来很大的危险。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种汽车胎压信号丢失故障的静态模拟测试方法，以解决通过静态模拟信号的方式设置故障，测试实际车辆的车身控制器在行驶过程中出现胎压信号丢失时能正常报故障的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车胎压信号丢失故障模拟测试方法，包括以下步骤：

A、在测试前，读取轮胎气压监测系统中每个轮胎气压监测模块的ID值；

B、将轮胎气压监测模块的ID值，按照左前→右前→右后→左后的顺序读取，并写入车身控制单元中；

C、屏蔽EMS信号供电模式信号和ABS的车速信号；

D、模拟发送供电模式和车速，向车身控制单元发送整车供电模式为running，车速为32km/h，保持9s以上；

E、每隔1分钟触发其中两个或三个轮胎气压监测模块，其余轮胎气压监测模块不做触发；

F、车身控制单元报未触发轮胎气压监测模块丢失故障，并将故障码发到仪表上进行提示，并读取。

进一步地，步骤A，采用手持胎压触发器读出轮胎气压监测系统中每个轮胎气压监测模块的ID值。

进一步地，步骤A，所述轮胎气压监测系统包括1个接收器和车身控制单元。

更进一步地，所述车身控制单元集成了4个轮胎气压监测模块。

更进一步地，所述轮胎气压监测模块为胎压传感器，其内装有电池，能够周期的测量轮胎压力、温度及加速度。

更进一步地，所述每个传感器有1个固定的ID。

更进一步地，所述接收器能够接收轮胎气压监测模块发送的轮胎压力信号，并将轮胎压力信号以LIN的形式发送给车身控制器。

进一步地，步骤B，通过CANOE进入二级诊断的方式写入ID值。

进一步地，步骤C，通过CANOE进入EMS和ABS的诊断，发送相应报文屏蔽信号。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明汽车胎压信号丢失故障模拟测试方法，可以不用启动车辆，或者将胎压传感器去掉等危险工况，只需通过模拟整车供电模式及车速的方式，即可以完成胎压传感器信号丢失故障的测试，给开发和测试人员带来了方便。

附图说明