[发明专利]一种汽车智能除雾系统及汽车

说明书

本发明涉及一种汽车智能除雾系统及汽车；包括控制器、自动除雾传感器、座椅压力传感器、摄像头、电加热夹层车窗；电加热夹层车窗通过电加热对车窗玻璃进行除雾；座椅压力传感器用于采集汽车内座椅上乘客的位置；自动除雾传感器用于采集车内温度、湿度和车窗玻璃温度信号；控制器基于自动除雾传感器采集的信号实时计算车内露点温度；进行逻辑判断是否开启车窗除雾功能；侧车窗电加热功率根据玻璃升温速率、车速和环境温度、整车电量参数进行标定，控制器根据已标定完成map实时智能控制侧车窗电加热功率；本发明可接收乘客手动或语音信号智能控制相应侧车窗除雾功能开启和关闭，可实时控制电加热功率，既避免能耗浪费，又兼顾了乘客全方位观光需求。

技术领域

本发明属于汽车空调舒适性及节能技术领域，涉及一种汽车智能除雾系统及汽车。

背景技术

具有观光需求的汽车，尤其是座位数较多的客车，在寒冷的冬季或者夏季雨天，汽车车窗内壁会起雾。受限于空调除雾出风口大都布置在前风窗区域，无法布置于乘客区侧车窗区域，当汽车开启空调除雾功能时，大都只能负责前车窗除雾，无法兼顾乘客区侧车窗除雾。乘客大都通过手动擦拭，既不卫生又严重影响乘客观光感受。当侧车窗起雾且只有少数乘客在车内时，并非对所有侧车窗均有除雾需求，若所有侧车窗均打开除雾功能，则会造成能耗浪费；当乘客位置发生变化时，相应的对侧车窗除雾需求也发生了变化，若不能智能识别相应侧车窗的除雾需求，同样会造成能耗浪费且影响乘客观光感受。基于以上存在的技术问题，尚未有相关的解决方案，因此迫切需要寻求有效方案解决以上问题。

专利文献CN104527372A中，本发明提供了一种汽车空调自动除雾系统及汽车，该汽车空调自动除雾系统包括：车载空调；设置于车内的第一温度传感器，用于采集所述车内的温度；设置于车内的湿度传感器，用于采集车内的湿度；设置于挡风玻璃处的第二温度传感器，用于采集挡风玻璃的温度；分别与车载空调、第一温度传感器、湿度传感器和第二温度传感器连接的车载空调控制单元，其中，车载空调控制单元通过采集到的车内的温度和湿度计算车内空气的露点温度，并将计算得到的露点温度与挡风玻璃的温度比较，若挡风玻璃的温度减去露点温度的温度差值小于一预设值，则车载空调控制单元控制车载空调对挡风玻璃进行预定时长的除雾。本发明实施例提高了车辆的行驶安全。

上述专利公开了一种汽车空调自动除雾系统及汽车，其主要保护了一种前车窗自动除雾系统及汽车，未涉及乘客区侧车窗除雾、智能识别乘客位置、智能控制侧车窗玻璃加热功率等功能。

专利文献CN103359072A中，本发明公开了一种汽车空气调节系统及其空气调节方法，包括除雾装置，除雾装置包括主控制器、第一温度传感器、室内温度传感器和湿度传感器，主控制器包括汽车空调控制器、数据处理器和信号处理电路，湿度传感器安装在挡风玻璃内侧；第一温度传感器、室内温度传感器和湿度传感器分别与信号处理电路的输入端连接，汽车空调控制器与数据处理器的输出端电连接；本发明通过将露点温度与第一温度进行比较，当露点温度大于或者等于车内玻璃温度时开启除雾模式，不仅能够有效的除雾和防止结雾。

上述专利公开了一种汽车空气调节系统及其空气调节方法，其主要保护了一种前车窗自动除雾系统及汽车，未涉及乘客区侧车窗除雾、智能识别乘客位置、智能控制侧车窗玻璃加热功率等功能。

专利文献CN112208299A中，本发明公开了电动汽车空调系统新回风装置及其控制方法，包括新风进气口、回风出气口、新风风门、回风风门、新回风门电机和新回风门传动机构；新风风门和回风风门设置于新风进气口和回风出气口之间；新回风门电机通过新回风门传动机构同时控制新风风门和回风风门的开启、关闭和打开角度；新回风门电机与汽车空调新回风控制模块连接，由汽车空调新回风控制模块控制；汽车空调新回风控制模块根据加权出风值、外温限制、防雾算法需求、PM2.5需求通过新回风门电机控制新风风门和回风风门。本发明配合汽车空调工作，消除夏天开空调和冬季开HP或PTC的情况下，玻璃风挡起雾的安全隐患，还能够节能、增加续航。