[发明专利]一种汽车减震器的气囊式防尘罩结构

说明书

本发明涉及一种汽车减震器的气囊式防尘罩结构，包括减震器缸体和向上伸出于减震器缸体的活塞杆，还包括套在活塞杆外围的柔性防尘罩，柔性防尘罩包括依次连接的外筒形部、折弯部和内筒形部，外筒形部的下部环绕在内筒形部的外围，折弯部自外筒形部的下端边缘过渡至内筒形部的下端边缘，所述外筒形部的下部、所述内筒形部和所述转折部围成气室，外筒形部的上端部与活塞杆之间通过第一连接结构连接，内筒形部的上端部与减震器缸体之间通过第二连接结构连接。本发明通过合理设置柔性防尘罩的结构，能够减少甚至消除柔性防尘罩在工作过程中吸入气体的量，从而提升了防尘效果。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车减震器的气囊式防尘罩结构。

背景技术

减震器是通过活塞在液体中往复运动产生阻力，将汽车震动、摆动的动能转化为热能，加速震动、摆动的衰减。减震器工作时，活塞杆通过油封进出油液。为防止活塞杆沾染灰尘异物，减震器上通常设置有防尘罩。

现有技术中的防尘罩虽然用来防止灰尘异物进入防尘罩内侧，但是在在减震器工作时，防尘罩内的气体空间大小都有所变化，防尘罩会不断“呼气”和“吸气”，在防尘罩“呼气”和“吸气”的过程中，会导致部分灰尘异物进入防尘罩内内侧，如果防尘罩内侧的异物附着在活塞杆上，加上侧向力使油封与活塞杆产生缝隙，就会导致活塞杆上的异物进入油封、油液，进而损坏活塞杆以及阀系，使减震器产生漏油、异响甚至失效等问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车减震器的气囊式防尘罩结构，以提升减震器的防尘罩的防尘效果。

本发明所述的一种汽车减震器的气囊式防尘罩结构，包括减震器缸体和向上伸出于所述减震器缸体的活塞杆，还包括套在所述活塞杆外围的柔性防尘罩，所述柔性防尘罩包括依次连接的外筒形部、折弯部和内筒形部，所述外筒形部的下部环绕在所述内筒形部的外围，所述折弯部自所述外筒形部的下端边缘过渡至所述内筒形部的下端边缘，所述外筒形部的下部、所述内筒形部和所述转折部围成气室，所述外筒形部的上端部与所述活塞杆之间通过第一连接结构连接，所述内筒形部的上端部与所述减震器缸体之间通过第二连接结构连接。

可选的，所述第一连接结构和所述第二连接结构均为密封连接结构。

可选的，所述外筒形部的下部呈上小下大的喇叭状。

可选的，所述外筒形部的下部相对于所述外筒形部的上部从上至下向外倾斜。

可选的，所述外筒形部的下部和所述内筒形部之间的间隔从上至下逐渐增大。

可选的，所述折弯部的断面呈弧线形。

可选的，所述第一连接结构包括固定连接在所述活塞杆上的缓冲块，所述外筒形部的上端部环绕并固定连接在所述缓冲块上。

可选的，所述第二结构包括固定连接在减震器缸体上端部上的端盖，所述内筒形部的上端部环绕并固定连接在所述端盖上。

可选的，所述外筒形部的下部和所述内筒形部间隔设置。

本发明通过合理设置柔性防尘罩的结构，能够减少甚至消除柔性防尘罩在工作过程中吸入气体的量，从而提升了防尘效果。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的汽车减震器的气囊式防尘罩结构的结构示意图。

图中：1—减震器缸体；2—活塞杆；3—端盖；4—缓冲块；5—柔性防尘罩；51—上开口；52—下开口；53—气室；54—外筒形部；55—折弯部；56—内筒形部。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。