[发明专利]抑制振动的车辆副车架

说明书

本公开提供了“抑制振动的车辆副车架”。一种车辆包括车身，所述车身包括：第一车架纵梁和第二车架纵梁；以及横撑，其直接连接到第所述一车架纵梁和所述第二车架纵梁。动力传动系统电动化部件由所述横撑支撑。车辆副车架直接连接到所述横撑。车辆转向装置连接到所述副车架。所述副车架到所述横撑的直接连接抑制了所述副车架中的振动(例如道路振动和噪声)，以减少通过所述车辆转向装置传送到车辆乘员的噪声、振动和粗糙性。

技术领域

本公开涉及一种抑制振动的车辆副车架

背景技术

电动车辆包括为车辆供电(包括车辆的推进)的电池。例如，车辆的车轮由一个或多个由电池供电的马达提供动力。电动车辆的示例包括电池电动车辆(BEV)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)等。

发明内容

根据本发明，提供一种车辆，其具有：第一车架纵梁和第二车架纵梁，第一车架纵梁和第二车架纵梁在车辆横向方向上彼此间隔开并且各自在车辆纵向方向上伸长；横撑(cross-brace)，其直接连接到第一车架纵梁和第二车架纵梁；动力传动系统电动化部件，其由横撑支撑；车辆副车架，其直接连接到横撑；以及车辆转向装置，其连接到车辆副车架。

根据实施例，动力传动系统电动化部件是电动动力传动系统马达。

根据实施例，动力传动系统电动化部件包括车载电池充电器。

根据实施例，本发明的特征还在于与车载电池充电器电通信的电动车辆电池。

根据实施例，本发明的特征还在于电动动力传动系统马达，其与电动车辆电池电连接。

根据实施例，本发明的特征还特征在于：转向轴，其连接到车辆转向装置；以及方向盘，其连接到转向轴。

根据实施例，车辆转向装置包括齿条齿轮总成。

根据实施例，车辆转向装置包括循环球总成。

根据实施例，本发明的特征还在于车辆车身，其包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述车辆车身具有一体式架构。

根据实施例，本发明的特征还在于转向臂，所述转向臂可旋转地连接到车辆副车架并且可操作地联接到车辆转向装置。

根据实施例，车辆副车架在两个连接部处连接到第一车架纵梁，并且在两个连接部处连接到第二车架纵梁。

根据实施例，本发明的特征还在于车辆车身，其包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，车辆车身包括在车辆纵向方向上伸长的下边梁，车辆副车架连接到下边梁。

根据实施例，本发明的特征还在于电动车辆电池，所述电动车辆电池由车辆车身支撑在下边梁之间。

根据实施例，本发明的特征还在于车辆车身，其包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，车辆车身包括在车辆纵向方向上伸长的下边梁，车辆副车架连接到下边梁。

根据实施例，本发明的特征还在于电动车辆电池，所述电动车辆电池由车辆车身支撑在下边梁之间。

根据实施例，第一车架纵梁和第二车架纵梁在车辆副车架上方。

根据实施例，车辆转向装置在车辆副车架上方并且在第一车架纵梁和第二车架纵梁下方。

根据实施例，动力传动系统电动化部件是在横撑下方且在车辆副车架上方的电动动力传动系统马达。

附图说明

图1是具有以实线示出的横撑的车辆的透视图，其中动力传动系统电动化部件支撑在横撑上。

图2是车辆车身的透视图。

图3是横撑、动力传动系统电动化部件、车身的一部分和连接到横撑的副车架的透视图。