[发明专利]远程复位和紧急制动远程缓解的处理方法及系统有效
申请号: | 202210461030.7 | 申请日: | 2022-04-28 |
公开(公告)号: | CN114670902B | 公开(公告)日: | 2023-05-26 |
发明(设计)人: | 苗峰;都布;徐东超;徐恭德;张志华;刘澳 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00;B61L27/04 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 李红岩 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 远程 复位 紧急制动 缓解 处理 方法 系统 | ||
1.一种远程复位和紧急制动远程缓解的处理方法,其特征在于,所述方法包括:
当列车上的设备自动恢复失败时,接收调度中心发送的远程操作请求指令;所述远程操作请求指令包括设备ID;
根据所述设备ID,确认是否进行远程操作;
当确认进行远程操作时,根据所述设备ID,生成远程处理指令;所述远程处理指令通过列车控制系统传输至所述设备;
对所述设备进行远程恢复;
其中,所述列车控制系统包括中央列车自动监控系统ATS、数字通信系统DCS网络、车载ATS、列车自动控制ATC系统接入交换机、实时数据协议-协议转换TRDP-PT网关、列车控制和管理系统TCMS和本地控制单元LCU;
所述中央ATS的一端和调度中心相连接,所述ATS的另一端和和所述DCS网络的一端相连接,所述DSC网络的另一端和所述车载ATS的一端相连接,所述车载ATS的另一端和所述ATS系统接入交换机的一端相连接,所述ATS系统接入交换机的另一端和所述TRDP-PT网关的一端相连接,所述TRDP-PT网关的另一端和所述TCMS的一端相连接,所述TCMS的另一端和所述LCU的一端相连接,所述LCU的另一端和设备相连接;
所述远程处理指令通过列车控制系统传输至所述设备,具体包括:
所述中央ATS接收调度中心发送的远程操作请求指令,并在确定需要进行远程操作后,生成远程处理指令;
DCS的内部无线网络,将所述远程处理指令传输至车载ATS;
车载ATS对所述远程处理指令进行解析后,得到解析指令;
ATC接入交换机接收车载ATS通过车上有线网络发送的所述解析指令;
所述TRDP-PT网关对所述解析指令进行协议转换后,将协议转换后的解析指令发送给TCMS;
所述TCMS将协议转换后的所述解析指令路由给列车中的对应列的LCU;
所述LCU对协议转换后的所述解析指令进行转换,得到电平信号,并通过所述电平信号控制所述设备进行远程操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法之前还包括:
确定进行远程操作的设备;所述设备具有设备列表。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,远程操作请求指令针对远程复位,所述远程复位包括故障复位和远程旁路;所述方法之前还包括:
所述故障复位针对的设备包括司机室激活断路器、空压机启动控制断路器、至少一个制动装置控制电源、至少一个制动控制电源、安全回路电源、转向架远程隔离供电电源、辅助电源控制、车门控制电源、车门电源中的至少一种;
所述远程旁路针对的设备包括单个转向架。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,远程旁路针对的设备包括单个转向架时,所述对所述设备进行远程恢复具体包括:
向单个转向架发送远程切除指令,以切除制动不缓解的转向架;
控制列车根据预设的制动限速阈值进行运行。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,当所述远程复位为故障复位时,所述方法之前还包括:
当列车处于全自动驾驶模式FAM或蠕动模式CAM时,零速且司控台盖板关闭,列车上的设备进行自动复位;
当自动复位成功时,列车正常自检发车。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述远程操作请求指令针对远程紧急制动缓解;所述远程紧急制动缓解针对信号或车辆原因导致的紧急制动缓解。
7.一种远程复位和紧急制动远程缓解的处理系统,其特征在于,所述系统包括权利要求1-6中任意一项所述的列车控制系统、设备和中心调度。
8.一种计算机可读存储介质,其特征在于,包括程序或指令,当所述程序或指令在计算机上运行时,实现如权利要求1-6任一项所述的远程复位和紧急制动远程缓解的处理方法。
9.一种芯片系统,其特征在于,包括存储器,以及与所述存储器通信连接的一个或多个处理器;
所述存储器中存储有可被所述一个或多个处理器执行的指令,所述指令被所述一个或多个处理器执行,以使所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6任一项所述的远程复位和紧急制动远程缓解的处理方法。
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