[发明专利]一种铁路棚车侧门

说明书

本发明涉及一种铁路棚车侧门，其包括：侧门柱，设置在装用车辆上；对开式车门，包括左门和右门；所述左门和所述右门的一侧都通过嵌入式组合折页安装在所述侧门柱上；内挡框，采用一体式矩形结构，所述侧门柱及所述对开式车门与所述内挡框的内侧面贴合；锁紧机构，设置在所述对开式车门的内侧，用于将所述左门和所述右门锁紧。本发明的能满足装用车辆的防水、防雨、密封保温等使用要求。本发明可以在铁路货车运输技术领域中应用。

技术领域

本发明涉及一种铁路货车运输技术领域，特别是关于一种铁路棚车侧门。

背景技术

随着铁路棚车运输货物的多样化，很多货物在运输过程中要求车辆不仅能够防水、防雨，还要求气密性好、能够提供密封保温环境等，这对车辆及其部件的结构性能提出了更高要求。

目前的铁路棚车及其部件的结构性能已很难满足这些要求，其中侧门组成作为车辆的重要活动部件和装卸载货物通道，对气密性影响很大。因此如何提供一种气密性和防水、防雨功能良好的新型棚车侧门，以满足车辆的密封保温使用要求，成为目前亟需解决的技术问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种铁路棚车侧门，能满足装用车辆的防水、防雨、密封保温等使用要求。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路棚车侧门，其包括：

侧门柱，设置在装用车辆上；对开式车门，包括左门和右门；所述左门和所述右门的一侧都通过嵌入式组合折页安装在所述侧门柱上；内挡框，采用一体式矩形结构，所述侧门柱及所述对开式车门与所述内挡框的内侧面贴合；锁紧机构，设置在所述对开式车门的内侧，用于将所述左门和所述右门锁紧。

进一步，所述内挡框的内侧设置有连续的密封件安装槽，所述密封件安装槽内设置有单唇密封件。

进一步，所述内挡框上端设置有挡水结构；所述挡水结构包括设置在内挡框上端的截水槽、上挡条和侧挡条；所述上挡条和所述侧挡条设置在所述截水槽的前部和侧部。

进一步，所述左门和所述右门的闭合端都采用L型小边梁结构，所述左门和所述右门的L型小边梁结构反向插扣实现闭合。

进一步，所述左门的L型小边梁内侧设置有异形双唇密封件。

进一步，所述异形双唇密封件包括与所述L型小边梁配合的L型基体，以及与所述L型基体一体成型的两个密封唇边；两个所述密封唇边呈交叉布置，分别与所述右门的所述L型小边梁的前端和内侧贴合形成两道密封。

进一步，所述锁紧机构包括插锁和内置齿杆锁；

所述插锁设置为两个，分别设置在所述左门闭合端内侧的上部和下部；

所述内置齿杆锁通过门锁柱设置在所述右门的闭合端内侧；所述右门的闭合端内侧设置有所述门锁柱，所述内置齿杆锁设置在所述门锁柱上。

进一步，所述内置齿杆锁包括连杆、锁齿条、锁齿条垫、锁轴和转把；

所述连杆设置有两根，两根所述连杆的一端分别活动连接在所述锁柱的上端和下端，两根所述连杆的另一端都设置有所述锁齿条；

两个所述锁齿条经所述锁齿条垫连接在一起，所述锁齿条垫通过螺栓固定在所述锁柱上；

所述锁齿条垫中部设置有所述锁轴，两个所述锁齿条位于所述锁轴两侧并分别与所述锁轴啮合；所述锁轴穿过所述锁柱，所述锁轴的外端位于所述锁柱外侧并与所述转把连接，所述锁轴的内端位于锁柱的内侧并与紧固螺栓连接。

进一步，所述内置齿杆锁还包括锁舌和锁舌导块；在所述锁柱的上端和下端分别设置有所述锁舌导块，两根所述连杆的一端位于所述锁舌导块内，且所述两根所述连杆的一端分别连接有一所述锁舌，所述锁舌穿过所述右门的顶部和底部，插设在所述装用车辆的车体上开设的锁孔内，实现锁闭。