[发明专利]一种保压安全气囊复合织物成型方法及该复合织物

说明书

本发明公开了一种保压安全气囊复合织物成型方法及该复合织物，包括：S1；将织物编织成带有腔体的双层气囊织物，并将生产环境湿度维持在60～80％；S2；预热双层气囊织物、膜层、湿气固化反应型聚氨酯热熔胶；S3；对双层气囊织物进行电晕处理；S4；将加热的湿气固化反应型聚氨酯热熔胶涂覆于双层气囊织物的正、反面，将加热的湿气固化反应型聚氨酯热熔胶涂覆于膜层上，并对二者进行层压复合；在双层织物的外部复合一层第一粘接层，使第一粘接层能够有部分渗入双层织物内，再在第一粘接层上复合一层第二粘接层，在第二粘接层的基础上再复合一层膜层，通过多层复合的结构，提高气囊的保压效果。

技术领域

本发明涉及一种安全气囊，特别是一种保压安全气囊复合织物成型方法及该复合织物。

背景技术

汽车双层气囊织物是用来制作帘式汽车安全气囊的主要材料，在汽车侧面发生碰撞时，侧面的帘式安全气囊会展开对车上人员进行保护，故要求帘式安全气囊袋具有保压性，在加工时需要对双层气囊织物进行涂层处理，以此来降低面料的透气性。

行业内通常的做法是通过硅胶涂覆的方式来降低布料的透气性，气囊织物的硅胶涂层在加工过程中使用热风对胶面进行加热，故生产过程能耗高，硅胶涂层加工一小时需要消耗3～4GJ热能，且一次成型安全气囊织物进行涂层时，织物宽度在2.3米～3米，双层织物上按气囊配件尺寸要求分布有缝线组织和腔体组织耳片组织，由于织组的变化，必会使得布面不平整，在刀涂硅胶时，由于布面不平整使涂层张力不稳定，造成涂层克重不稳定，涂层厚度不均，造成硅胶涂层气囊织物保压性能不稳定，在气囊使用时难以有稳定的压力提供缓冲效果。

发明内容

本发明提供了一种保压安全气囊复合织物成型方法及该复合织物，可以有效解决上述问题。

本发明是这样实现的：

一种保压安全气囊复合织物成型方法，包括：

S1；用大提花机将织物编织成带有腔体的双层气囊织物，并将生产环境湿度维持在60～80％；

S2；将双层气囊织物预热至80～120℃，将膜层加热至80～120℃，将湿气固化反应型聚氨酯热熔胶加热至70～120℃；

S3；对双层气囊织物进行电晕处理；

S4；将加热的湿气固化反应型聚氨酯热熔胶涂覆于双层气囊织物的正面，克重8～20克/平方米，将加热的湿气固化反应型聚氨酯热熔胶涂覆于膜层上，克重10～25克/平方米，并对二者进行层压复合；

S5；将加热的湿气固化反应型聚氨酯热熔胶涂覆于双层气囊织物的反面，克重8～20克/平方米，将加热的湿气固化反应型聚氨酯热熔胶涂覆于膜层上，克重10～25克/平方米，并对二者进行层压复合；

S6；将双层气囊织物冷却至15～30℃，并收卷室温放置24h。

作为进一步改进的，所述电晕处理的功率为2～5KW。

作为进一步改进的，所述层压复合的线压力为0.5～2.6N/mm。

作为进一步改进的，所述湿气固化反应型聚氨酯热熔胶由聚醚型和聚酯型聚氨酯、增粘树脂、抗氧化剂组成。其中聚醚型:聚酯型的比例在1.2～1.7，NCO质量分数2.6～2.72％。

一种保压安全气囊复合织物，应用上述的一种保压安全气囊复合织物成型方法成型，包括：

双层织物，所述双层织物的内部包括气囊腔；

涂覆在所述双层织物正面以及反面的第一粘接层；

设置在所第一粘接层外侧的第二粘接层；

设置在第二粘接层外侧的膜层。

作为进一步改进的，所述第一粘接层、第二粘接层为湿气固化反应型聚氨酯热熔胶。