[发明专利]一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法及系统

权利要求书

1.一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法，其特征在于，包括：

步骤S1、获取飞机在起飞点时的发动机实际转速及发动机进口总温；

步骤S2、根据预置的总温转速表插值出当前的发动机理论转速，所述总温转速表给出了不同的发动机进口总温及与其一一对应的发动机理论转速值；

步骤S3、按设定步长调整发动机的排气限制温度，直至所述发动机实际转速与发动机理论转速相当。

2.如权利要求1所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法，其特征在于，步骤S3进一步包括，当所述发动机实际转速小于所述发动机理论转速时，将发动机的排气限制温度的控制计划值整体上调k1，k1取值范围为5～15℃。

3.如权利要求1所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法，其特征在于，步骤S3进一步包括：

设定用于在发动机的排气限制温度进行上调过程中的排气限制温度上限k2，k2取自700～1000℃内的任一值。

4.如权利要求1所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法，其特征在于，步骤S1之前进一步包括：

步骤S11、确定飞机处于离地状态，且持续设定时间，同时确定发动机处于中间或中间以上状态，所述中间状态是指发动机不开加力时的最大推力对应的发动机状态；

步骤S12、将该时刻设定为飞机起飞点。

5.如权利要求4所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法，其特征在于，确定发动机处于离地状态包括：确定飞机当前马赫数大于飞机离地时的马赫数，或者确定飞机轮载信号为空。

6.一种基于性能衰减规律的使用性能自适应调整系统，其特征在于，包括：

参数获取模块，用于获取飞机在起飞点时的发动机实际转速及发动机进口总温；

发动机理论转速计算模块，用于根据预置的总温转速表插值出当前的发动机理论转速，所述总温转速表给出了不同的发动机进口总温及与其一一对应的发动机理论转速值；

排气限制温度调整模块，用于按设定步长调整发动机的排气限制温度，直至所述发动机实际转速与发动机理论转速相当。

7.如权利要求6所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整方法，其特征在于，所述排气限制温度调整模块包括：转速上调单元，用于当所述发动机实际转速小于所述发动机理论转速时，将发动机的排气限制温度的控制计划值整体上调k1，k1取值范围为5～15℃。

8.如权利要求6所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整系统，其特征在于，所述排气限制温度调整模块包括：转速上调限制单元，用于在发动机的排气限制温度进行上调过程中，基于设定的排气限制温度上限k2进行上调控制，k2取自700～1000℃内的任一值。

9.如权利要求6所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整系统，其特征在于，所述参数获取模块包括：飞机状态确定单元，用于确定飞机处于离地状态，且持续设定时间，同时确定发动机处于中间或中间以上状态，所述中间状态是指发动机不开加力时的最大推力对应的发动机状态；以及飞机起飞点确定单元，用于将该时刻设定为飞机起飞点。

10.如权利要求9所述的基于性能衰减规律的使用性能自适应调整系统，其特征在于，所述飞机状态确定单元包括马赫数判定单元或者轮载判定单元中的至少一个，所述马赫数判定单元用于当飞机当前马赫数大于飞机离地时的马赫数时，确定飞机处于离地状态；所述轮载判定单元用于当飞机轮载信号为空时确定飞机处于离地状态。